Il conflitto di aspetto e contenuto interno fu divulgato nella letteratura della metà del 19 ° secolo dal famoso scrittore francese Viktor Hugo — nella «Cattedrale della madre di Dio parigina». Robinar Quasimodo era disgustoso dall’esterno, ma bellissimo dentro. Una tale metafora promuove l’empatia per il personaggio, ma nella vita reale, spesso voglio fermo secondo Anton Chekhov, in modo che tutto vada bene in una persona. In macchina, anche a proposito. I designer e i designer del marchio francese Renault, ovviamente, hanno ricordato i classici e hanno deciso di regolare l’aspetto del modello di simbolo alle sue qualità, che prima hanno attratto un numero enorme di ammiratori. La berlina simbolo è diventata un modello Renaul indipendente sei anni fa (prima che fosse chiamato Clio), ma solo ora il suo aspetto, con l’eccezione dell’emblema, non assomiglia a Clio Hatchbacks. La maggior parte dei giornalisti ha visto una novità al Mosca Motor Show, ma l’abbiamo incontrata quasi a casa. No, non a Parigi — nel Vigorum turco. È in Turchia, più precisamente — in borsa — e queste macchine sono prodotte. I designer francesi hanno mantenuto una silhouette con una «schiena» curva, ma il corpo ha subito una modernizzazione completa. La lunghezza complessiva è aumentata di 90 mm e l’interasse è stata conservata invariata — 2470 mm. Raffioni posteriori pesanti «facilitati» a causa di Windows aggiuntivi. Nuove attrezzature di illuminazione e barboni Aggiunti di solidità, le superfici laterali del corpo hanno rianimato le costole, con una corsa leggera che si alzava dalla parte superiore degli archi anteriori alle luci posteriori.
Ora torniamo alle dimensioni e guardiamole dal punto di vista di un non passante, ma passeggeri. L’interasse invariato non ha speranza di aumentare lo spazio in cabina. Il tronco ristretto del bagaglia. La decorazione del salone è il perdente, ma questo vale solo per il design: i materiali di finitura corrispondono alla classe di auto. I principali cambiamenti mirano ad aumentare il comfort: l’isolamento del rumore e delle vibrazioni del nuovo simbolo è ancora ad alto livello. Anche la qualità dell’assemblea turca e delle idee francesi non causano lamentele. Una domanda molto delicata è visibile dalla cabina: e come i francesi intendono «allevare» due modelli di classe B — simbolo e Logan? La risposta potrebbe essere questa: la novità prenderà una posizione intermedia tra i modelli Logan e Megane. Dopo aver sparato alla Corvette francese su un pittoresco raid, siamo andati a arare le distese della costa occidentale della Turchia. Nel riempimento del secondo, il simbolo differisce leggermente dal predecessore: per lo sviluppo e la preparazione per la produzione (i filiali francesi, turchi e rumeni della Renault hanno preso parte al lavoro), $ 100 milioni — l’importo secondo gli standard del moderno L’industria automobilistica è modesta. Lo schema del telaio non ha subito cambiamenti: la sospensione anteriore del tipo MacPherson, la parte posteriore è semi -dipendente con un raggio in torce. La configurazione del sistema del freno è standard per questa classe — davanti ai dischi, i meccanismi del tamburo dietro. Come in precedenza, i cambi sono disponibili nelle prestazioni meccaniche (5 passi) e nelle prestazioni automatiche (4 trasmissioni). La macchina è stata perfettamente creata — pensa rapidamente di averne richiesto; Gas sul pavimento e il KP, senza esitazione, va senza intoppi a una marcia bassa, accelerando facilmente l’auto. Si sono verificati anche cambiamenti nella gamma di motori — da ottobre in Ucraina e Russia non ci saranno più il vecchio otto -plastica 1. 4 (75 L. Con.) — Solo un motore di sedici valore con una capacità di 98 litri. Con. L’Europa offrirà un altro «quattro» di 75 cavalli «1. 2 16V e diesel 1. 5 dci (75 o 85 forze). In generale, un favorito affidabile, senza pretese e confortevole delle flotte aziendali con il piacere non solo lungo la costa del Mar Egeo, ma anche nelle nostre distese native. Dal 2000, sono stati prodotti più di 600 mila «simboli» nello stabilimento di Oyak -Renault (da Publishing Standards, una rivista pesante!). Ora il vecchio modello è completamente interrotto per il bene del nuovo prodotto. Apparentemente costerà un po ‘più costoso della versione precedente, ma anche le opere di Hugo e Chekhov non sono più economiche dal secolo al secolo. È vero, la loro letteratura rimane la stessa di ciò, e il nuovo simbolo è ancora cambiato in meglio, lasciando tutto il bene e il genere dentro.