Che lo vogliamo o no, ma tutta la nostra vita è costituita da una catena di paure e superstizioni irragionevoli. Un gatto nero non ha esaurito lì, l’altro non è permesso tornare per le chiavi dimenticate, la terza passione ha paura di volare in aereo. Tuttavia, i piloti non sono molto preoccupati per questo, «conoscono il loro buon lavoro», per i quali grazie e un fiocco basso. Durante un viaggio a Karelia al test drive del nuovo SUV pilota della Honda, i giornalisti si sono sentiti come comandanti dell’equipaggio che si sentono a proprio agio per il timone e con calma per i passeggeri.
Arrivarono a nord-ovest della Russia, a proposito, ma semplicemente non c’era tempo per la paura, come la bellezza estesa sotto l’ala. Principato, metà, ducato, comune, repubblica autonoma — non appena questa terra non fu chiamata, per arrivare a cui pochi erano destinati. Persino il governo moderno non ha raggiunto completamente Karelia: non esiste ancora una legge speciale sullo status metropolitano di Petrozavodsk. WILD LAND-WHUTS ALTRO è necessario per testare il crossover di classe D. A proposito, la società giapponese debutterà in questo segmento nelle vaste distese dell’Europa orientale. La prima generazione dell’auto è stata mostrata al pubblico nel 2002 presso la concessionaria di auto di Detroit. Nelle decorazioni viventi di campioni di legno di antica architettura, il principiante sembra più monumentale che nell’ambiente urbano delle auto ricordate. I dati esterni del secondo «pilota» dall’equipaggio Honda sembrano più facili e moderni. Le forme rigorose del corpo stanno accennando: il pubblico target della macchina — persone con esperienza di vita. Le forme geometriche dell’atleta, riflesse nel design del cofano, danno un aspetto sicuro.
Una pista ampia enfatizza la postura e i rack posteriori danno la resistenza visiva della parte superiore del corpo. I designer hanno raggiunto l’obiettivo: hanno mostrato l’utilitarismo fuori strada nel frutto della sua gloria. Si è scoperto che un tale materiale sinonimo della parola spento. L’esterno è uscito così serio che in compagnia dei fratelli passeggeri sulla linea pilota non sembra un ragazzo, ma un marito. Sebbene ciò che è sorpreso — fragile con la mente e il corpo in queste dure latitudini non vivono e non guidano.
I primi acquirenti di dimensioni king dal crossover della Honda furono americani. Se non fosse per loro, forse non potremmo vedere i SUV più grandi di CR-V-Pilot sviluppati nello studio di design della California. Da un lato, il male prende il male (di nuovo «mastichiamo» la moda dopo gli americani), dall’altro, sono, nel caso di comfort, famosi moli. Abbiamo ottenuto un’istanza nella configurazione Esettica e, a giudicare da essa, l’interno del pilota Honda è buono di generazione in generazione. Otto persone possono ospitare in configurazione standard, tuttavia, la terza riga è meglio da dare ai bambini: l’adulto non durerà a lungo. L’atterraggio è morbido, che è la prima cosa per il pilota. I sedili anteriori della forma a forma di secchio sono equipaggiati. In caso di colpire il retro dei ciclisti, proteggeranno sicuramente i poggiatesta attivi. Il pannello frontale accompagna l’esterno con i suoi contorni nitidi. Honda continua esperimenti con la posizione del selettore di checkpoint — ora si trova a sinistra, sulla marea della console centrale. Gli esperti di ergonomia erano anche preoccupati per il movimento longitudinale dei seggi della seconda fila. Si piegano in una proporzione di 60: 40. Ci sono altri due vantaggi nell’auto in un pratico salvadanaio: un rkurop in configurazione standard e si aprono separatamente dalla quinta porta di vetro. All’interno — Dieci cuscini, per tre file, vengono fornite tende gonfiabili. L’auto ha superato con successo non solo l’NCAP europeo, ma anche gli incidenti crash nordamericani. La parte anteriore è stata resa fedele ai pedoni che attraversano sempre la strada nel posto sbagliato. Il vantaggio di tale cura di cui siamo stati privati, abbiamo quasi «attraversato» il fiume nel posto sbagliato.
Pianifica senza intoppi, praticamente senza toccare la tela della strada tagliata nella foresta, la seconda generazione di Honda pilota P
Cosacco 3. Motore a V a 6 cilindri a 6 cilindri con una capacità di 257 litri. Con., così come il sistema avanzato di cilindri alterni e una trasmissione automatica a 5 stadi. L’esclusivo sistema di controllo VTM-4 fornisce all’auto un alto livello di stabilità per tutte le stagioni, adesione e controllabilità, sia sulla strada che nelle condizioni di fuoristrada. Tzingi Language, notiamo che nelle aree incrociate Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee e Mitsubishi Montero darà un vantaggio nel nostro reparto. Ma su una strada piatta, il pilota brillava. Questo nonostante il fatto che la sua sospensione sia tutt’altro. Ahimè, c’era un test dietro, ma era possibile mettere un’aria bagnata pulita lasciata a casa lasciata nei polmoni.