Pod koniec sierpnia Moskwa odbyła się w Moskwie, na której firmy prezentowały nowe produkty, głównie na rynek rosyjski. Pomimo faktu, że w przedziale pasażerskim było sporo marek, koncepcje rosyjskiego Avtovaza były główną uwagą. Dlatego pokazano nam zwiększone wersje Vesta Cross i Xray Cross, a także ich odmiany sportowe według Vesta Sport i Xray Sport. Ale wystawą oczywiście okazała się LADA Xcode — kompaktowy crossover z pięciokrotnym korpusem. Po raz kolejny, bardziej pewnie, dziennikarze i analitycy rynkowi zaczęli rozmawiać o nowej rundzie rozwoju marki LADA, a nawet dawać wysokie oceny samochodu.
Charakterystyka
LADA Xcode powinien uzyskać dość poważny zestaw opcji i ulepszeń: nowy silnik, transmisja, automatyczny system parkingowy, system nawigacji i multimedia LADA łączą się z wyjściem z Internetu, możliwość zarządzania funkcjami ze smartfona, kontrola rejsu. Najprawdopodobniej Xcode nie będzie miał wszystkich napędu koła.
Najprawdopodobniej ciało z „Lady Kalina” zostanie uznane za podstawę, a przednia część Vesta.
Współczynnik formularza: kompaktowy crossover
Ciało: Five -door
Kolory: kolorystyka dwóch tonów (jak dotąd opcja)
Funkcje: Uchwyty są ukryte, tradycyjne stemplowanie na ścianach bocznych są tradycyjne
Wymiary: Xcode będzie nieco mniejszy niż Xray
Silnik: nie znany
Pudełko: nie znane
Prezentacja Xcode z redaktora „Autoreva”:
Musimy oddać hołd spektakularnej konstrukcji LADA Xcode, w szczególności z przodu maszyny. Nowa Lada dziedziczy styl swoich poprzedników, ale ma również swoje własne cechy. Niektórzy użytkownicy twierdzą, że Xcode ma coś z klasycznego „Niva”.
Sergey Stylavin przeprowadził wywiad z Steve’em Mattinem, projektantem marki Lady i Xcode:
Data wyjścia
Zespół Vaz nie nazywa dokładnych terminów. Według nieoficjalnych danych kod X pojawi się w sprzedaży już w 2018 r., To znaczy dwa lata po prezentacji.
Cena
Autorzy, a nawet przybliżony koszt modelu szeregowego, jeszcze nie wzywają. Pomimo faktu, że Steve Mattin ogłosił chęć zachowania większości prototypowych niuansów na przenośniku, trudno w to uwierzyć. Jak to się często zdarza, próbka seryjna będzie przeżuwać jak najwięcej, aby osiągnąć korzyści konkurencyjne w stosunku do modeli chińskich i koreańskich w tej samej klasie.
Kolejnym pytaniem jest gwałtownie zmieniający się rynek motoryzacyjny w Rosji trudności gospodarcze. Po upadku rubla ceny zagranicznych samochodów i komponentów nadal rosną szybko, zmniejszając popyt na nowe samochody. Trudno jest mówić o niektórych szacunkach cenowych przez 2-3 lata.
Pierwsze oceny: 800-900 tysięcy rubli.