Japończycy przedstawili dziś najpotężniejszy i szybki model Lancer Evolution X FQ-400. 10 „Ewolucja” ma 2-litrowy silnik z turbodoładowaniem, który rozwija 403 litrów w swoim zasobach. Z. Przy 6500 obrotach na minutę i 525 metrach NEWTON momentu przy 3, 500 obr./min, które przekazują przyspieszenie od zera do setek tego sedana w 3, 8 dziesiątych sekund.
Taku. Prawdę mówiąc, nieograniczona moc z dwuletnim silnikiem została usunięta z powodu całkowicie odrapanej zawartości przestrzeni inżynierskiej. Sędzia sam, mając standardowy silnik Mivec z 293 koni na pokładzie, możesz zwiększyć liczbę szklarni, zastępując zwykłą rampę paliwową dyszami o wysokiej wydajności. Dodaj nową turbinę o niskim tarciu o wysokiej prędkości ze zwiększonym współczynnikiem odporności na ciepło i zmodyfikowanym interkullem. I oczywiście nie zapomnij o nowej wydechu z przetworzoną kartą wtrysku, a dostaniesz marzenie o każdym samuraju — Evolution X FQ -400.
I aby osiągnąć całkowitą pewność, że taka moc zyska Ziemię, dla przyspieszenia, wszystko to dobro zostało zainstalowane na doskonałym podwoziu z Evo X. Ale nawet tutaj wprowadzono pewne uderzenia naprawcze: w ten sposób nowy niskokąpiony wisiorek oparty na sprężynach Eibach i amortyzatorach pojawił się Bilstein, który naciska na nowe 9-calowe koła z 9-calowym 9-sekundowym. Toyo Proxes R1R są wybierane jako guma. Układ hamulca jest również sfinalizowany, a teraz może pochwalić się specjalnymi aluminiami lotniczymi w swoim składzie i specjalnie formowanych dyskach hamulcowych.
Ale pozostało niezmienione, to super-lll kółka (S-AWC) to markowy system zarządzania napędem na wszystkie koła, aktywny system stabilizacji, aktywny centralny różnica, sportowy abs. I zrobili właściwą rzecz — wszystko to działało i niezmienione, świetne! Z zewnętrznych ulepszeń, nowego przedniego zderzaka materiałów kompozytowych i elementów węglanowych, nowego tylnego anty -piszczania, tylny zderzak z dyfuzorami z włókna węglowego, lampy bliskiego światła i specjalny „generator wirów” z tyłu dachu puszki puszki puszki być zauważonym. W kabinie, oprócz standardowych siedzeń, które już stały się standardem, mamy niezwykły uchwyt hamulca parkingowego i zasłonę węglową skrzyni biegów.
Dzisiaj Evolution X FQ-400 jest oferowany w Europie w cenie 57 000 euro, co obejmuje system automatycznego włączenia światła głowy, czujnika deszczu, systemu nawigacji z 30 GB śruby, Bluetooth Hends Fri i wszelkiego rodzaju takich. Wszystko to dodaje kosztów w cenie, ale ponadto dodaje wagę samochodu, a to nie jest świetne dla tak gorącego w dosłownym i figuratywnym sensie „samurajów”.