Легковой автомобиль под названием Лада 2112, представляет собой хэтчбек малого класса, который производился автомобилестроительным холдингом АвтоВАЗ, в период с 1999 по 2008 годы. Эти машины собирались исключительно в России, на генеральном предприятии марки, в городе Тольятти. Машина входила в семейство легковых автомобилей Лада 110.
Модель 2112, имела кузов с несущей конструкцией. Кузов этой машины, как было замечено выше, имел модификацию типа хэтчбек, с пятью дверями. В салоне данного автомобиля могли с легкостью разместиться до пяти человек. Сидения машины оснащались подголовниками, также их можно было регулировать. Потолок и стойки в машины отделывались тканевыми материалами, а панель приборов, а также панели на дверях были выполнены из пластика, с тканевыми вставками. Стеклоподъемники применялись ручного типа. Машина оснащалась двухспицевым «травмобезопасным» рулем. Также на сидениях машины имелись ремни безопасности. Салон машины оснащался традиционной системой обогрева, которая позволяла эксплуатировать машины в зимнее время года. Багажное отделение данного хэтчбека, имело объем равный 350 литров, при обычном положении, а в случае если опустить спинку заднего дивана машины, можно было получить объем размером до 720 литров.
Дизайн передней части машины, ни чем не отличался от модели 2110. У Лада 2112 также применялись довольно тонкие и прямоугольные фары, которые находились на одной линии с решеткой для обдува радиатора. Также на одной линии были установлены и задние огни машины. Передние крылья были выполнены таким образом, что они не доходили до кромки капота, а заканчивались на верхней линии фар машины. Чтобы компенсировать низкие крылья машины, применялась довольно большая крышка капота.
Подвеска машины была полунезависимая по типу, а работала он по схеме «макферсон».Мотор машины, как и трансмиссия, по причине того, что машина имела передний привод, располагались в поперечном направлении по отношению к кузову. Как двигатель, так и трансмиссия машины не оснащались подрамником, и крепились к кузову через специальные крепления, подушки, которые на сленге называют «гитарами», из-за визуальной схожести. Моторы устанавливали бензиновые, с инжекторной системой впрыска топлива. Компоновка была рядная и четырехцилиндровая. Мощности моторов были в пределах от 77 до 105 л.с., при объемах от 1.500 до 1.800 литра. Были варианты ГРМ с 8-ю и с 16-ю клапанами. Трансмиссия применялась механического типа с пятью ступенями.