Quien diga, pero aún los coreanos son una gente increíble. Existe la sensación de que esta nación, como plastilina, puede tomar casi cualquier forma y adaptarse a cualquier situación completamente. Solo necesita un formulario, una idea o un objetivo claramente marcado. Compare: el sur y Corea del Norte. Inicialmente, era una gente, pero la historia ordenó dividirlo en dos sistemas sociales radicalmente opuestos. El capricho del destino se ha convertido en uno de los ejemplos más crueles, pero también más obvios que hacen posible comprender cuán fuerte e inusual esta gente. Mientras que Corea del Norte demuestra ejemplos terribles de supervivencia humana en condiciones de aislamiento económico total y una guerra ideológica que consumo, el ejemplo de Corea del Sur muestra cuánto se puede lograr al acercarse a la flexibilidad y el fanatismo asiáticos.
Aunque a veces esta nación se inclina a la hipertrofia de ideas, llevándolas al punto de absurdo, este es su premio y castigo al mismo tiempo. Mientras que los líderes norcoreanos, imitando los peores ejemplos de totalitarismo soviético, lograron encerrar todo el perímetro del país (incluidas incluso las playas de mar) con un alambre de púas de cinco metros de alto expansión, los surcoreanos erigieron una cultura occidental, tomando la cultura occidental, tomando la Tipo europeo de éxito y belleza como estándar. Cada año, cientos de miles de niñas y hombres surcoreanos gastan en operaciones para cambiar los cosméticos de corte ocular para la piel, y las empresas surcoreanas producen comentarios de bienes europeos.
En principio, sabiendo esta característica de los surcoreanos, queda completamente claro por qué la mundialmente famosa marca surcoreana Kia invitó al diseñador jefe del famoso diseñador alemán Peter Schreyer al puesto de diseñador jefe. Quizás muchos de ustedes están familiarizados con el nombre de esta persona. Bocetos de autos como Audi TT, VW New Beetle, Passat B5 o VW Golf 5 generaciones salieron de la pluma de este talentoso artista. Estos autos determinaron la apariencia de toda la era de la industria automotriz europea. Ahora Schreyer, como un cirujano plástico experimentado, cambia la apariencia de la industria automotriz coreana.
Aunque, por otro lado, la llegada de un diseñador alemán en Kia se debió a una razón completamente racional: la compañía se dirigió a la conquista de los mercados occidentales. Y quién, si no Schreyer, sabe lo que quieren los quisquillosos europeos.
Entonces, el héroe de nuestra prueba, el nuevo Kia Ceed, fue creado en la línea del diseño de automóviles tradicionalmente europeo, siendo una especie de símbolo de una forma actualizada de una marca. Este pensamiento se establece en el mismo nombre del modelo: «CEED», que es la abreviatura de las palabras Comunidad de Europa y Diseño Europeo (Comunidad Europea y Diseño Europeo).
A pesar del hecho de que Schreyer creó este automóvil en la línea de un nuevo concepto visual completamente asiático del «hocico del tigre», el automóvil se ve completamente europeo. El equilibrio proporcional ideal del arco pesado, una gran parrilla de radiador, consolas elegantes de la óptica de cabeza y líneas suaves del cuerpo en forma de cuña de la máquina se crean en la tendencia de las últimas tendencias en el diseño europeo. Los autos asiáticos tienen características más nítidas. Recuerde la «matanza de una sonrisa» Mazda 3 y compare con un entrececimiento depredador de Ford Focus u Opel Astra, e inmediatamente comprenderá lo que se está discutiendo.
Por cierto, la forma del cuerpo Kia Ced de cinco puertas está muy cerca de las proporciones del hatchback alemán de Opel. Es bueno o malo, pero el hecho sigue siendo: muchos expertos en automóviles se centran en este matiz. Aunque, en general, con el mismo éxito, puede comparar cualquier representante de las escotillas europeas de la clase «C», ocupando un nicho, el exterior de estas máquinas debe ser como el otro.
Si el sello distintivo de la tarjeta de enfoque es una luz de fondo compleja del tablero, Opel Astra selecciona la dispersión de estrellas de las teclas en el tablero, entonces su función multifuncional multifuncional y pedantería meticulosa de los ergonomía de los órganos rectores son el principal «chip» de Ceed.
Sentado en la silla del piloto CED, entiendes de inmediato cuánta atención los coreanos pagaron estos matices. La claridad de lectura de las claves y la disponibilidad de funciones es la característica que determina la calidad del automóvil más que los materiales y el ensamblaje del salón. Aunque con este Ceed está bien. Además, Kia está orgullosa del salón del nuevo CEED, considerando uno de los principales logros en el desarrollo de este modelo.
De hecho, comparando los materiales de CEED con compañeros de clase, puedo decir que el tablero, torpedos, sillones y «manipuladores» (como la transmisión automática, las teclas en el volante y los paneles) se hacen significativamente más cualitativos que la mayoría de los modelos franceses «C» y nada en nada que no sea inferior al alemán. Existe la sensación de que los fabricantes trataron de darle al salón de esta máquina la apariencia de un representante de una clase más costosa. Por cierto, que tampoco es típico del representante de la capa de clase media, incluso en la configuración básica de CEED tiene seis bolsas de aire.
Otro detalle interesante: el equipo de nuestra prueba CEED incluía un techo panorámico, cuyo área de acristalamiento ocupaba casi todo el techo del automóvil. Vi algo similar solo en las costosas máquinas de segmento premium, por ejemplo, en Range Rover Evoque o Audi A5 S-Line.
En cuanto a las capacidades puramente utilitarias del salón Ceed, corresponden a la clase, pero no se destacan en nada sobrenatural. Habiendo puesto el asiento delantero, me siento fácilmente «detrás de mí», con un buen suministro de espacio desde las rodillas hasta la parte posterior del asiento delantero. Conveniente, aunque «desmoronarse» no funcionará. Un tronco bastante espacioso y funcional en una posición estándar contiene unos 350 litros de carga (de 340 a 380 litros.), y al doblar los asientos traseros se pueden aumentar a 1318 litros de volumen útil.
En general, el interior deja una impresión interesante: por un lado, sigue siendo un automóvil económico, que se indica por los materiales y la variedad de ajuste de asientos, un sistema multimedia bastante simple y la facilidad de la ligereza de las puertas. Pero, por otro lado, pocos compañeros de clase se jactan de un acristalamiento de techo panorámico, la posibilidad de elegir un modo de dirección («comodidad», «normal» y «deportivo») o la clave del asistente de estacionamiento automático.
Sin embargo, es más probable que las últimas funciones sean la funcionalidad de ejecución de la máquina y requieren «verificación».
Entonces, iniciamos un automóvil, seleccionamos la posición de la palanca de transmisión automática y el tacto.
¿A qué presta atención a lo que todo?. Se trata de parámetros electrónicos. Debido a la configuración de filigrana de la tarjeta de combustible y el sistema de distribución de gas, los coreanos administraron, preservando la clase alta de seguridad ambiental, deshaciéndose del flagelo principal del pedal electrónico — reacción retrasada al comienzo.
Este es un poco agradable, pero al mismo tiempo con buena sensibilidad, el automóvil todavía está bastante tranquilo: el motor de gasolina «superior» con un volumen de 1, 6 litros da aproximadamente 130 litros. Con. y 157 n • m torciendo. Para un automóvil que pesa 1200 kg, esto es un poco. Esta relación de valores da aceleración a los primeros cien en 12 segundos. Casi lo mismo, tal vez un poco más lento, la lada de la camioneta de la camioneta descargada se acelera. A modo de comparación, con características similares, la última generación Honda Civic «hace cien» en aproximadamente 9 segundos.
Si observa este matiz en términos de funcionalidad utilitaria, CEED está razonablemente configurado: dicha dinámica puede salvar significativamente la gasolina. En modo urbano, «come» alrededor de 8-8, 5 litros por cien. Según este indicador, el coreano supera a sus competidores por quince años, o incluso el veinte por ciento. Y en la carretera y aún más, el consumo de 5 litros por cada 100 km de ruta son los indicadores de una velocidad híbrida o baja de baja potencia, aunque ni la misma opción, a diferencia del nuevo CEED, cuenta con una velocidad máxima de 195 km /h.
En cuanto a la suspensión, el nuevo CEED excede a su predecesor, otros coreanos (por ejemplo, Elantra o Solaris) e incluso alemanes (en comparación con Astra). El hecho es que Kia decidió no guardar y equipar el eje trasero del automóvil con una suspensión completa de múltiples enlaces, mientras que el número abrumador de «odnoklassniki» se ve obligado a contentarse con un «viga». Pero esto no significa que Ceed se haya vuelto difícil. Más bien, por el contrario, la nueva generación de este modelo es mucho más suave y silenciosa de su predecesor. Además, como ya hemos mencionado, el automóvil tiene tres modos de rigidez del volante: «normal», «comodidad» y «deporte». Para mi gusto, la «comodidad» está vacía: demasiado monótona, la suavidad del algodón del volante casi suave por completo la retroalimentación, lo que no le permite sentir el camino. Otra cosa, en el modo «Sport»: el volante es agradable para la tela, precisa y corbata. Si le gusta «comprender» el camino, y no solo ir, le aconsejo que elija exactamente esta posición.
Resumiendo las impresiones de la apariencia, el equipo, los altavoces y los hábitos de la suspensión, podemos decir con confianza que tenemos uno de los autos más exitosos de nuestro segmento de precios. Por ejemplo, la CEED «automática», con un volumen de 1, 6 litros, se acelera notablemente más rápido que el Ford Ford «armado» en una caja de cambios manual, a pesar de que su suspensión no es inferior a los mejores representantes alemanes de los «» Clase C «. Hay muchas capacidades de Dositeal, flexibilidad de los conjuntos y un precio aceptable; todo esto sugiere que el nuevo CEED debe repetirse si no supere los indicadores de ventas de su predecesor. Después de todo, el antiguo CEED ha establecido récords de ventas repetidamente, convirtiéndose en la mejor máquina extranjera de venta en nuestro país.