Chyba co myślisz. SLK — Daleko od najlepszego samochodu dla miejsc do torów wyścigowych. Oczywiście pod tym względem masz rację. Ale nawet pomimo własnego sceptycyzmu postanowiłem sprawdzić, do czego zdobędzie nasz 350.
W tej chwili, kiedy przybyłem na autostradę, było już dość mokre przez niedawno deszcz. To było bardzo pomocne-od dawna chciałem zapoznać się z nawykami najemnymi na mokrej powładzie, ale okazja jakoś nie została zapewniona. Zdecydowanie wydobyłem wnioski z nowego doświadczenia. Główny wniosek jest następujący: jeśli na suchej powładzie opon pirelli p zero, zadowoleni z genialnego sprzęgła, a następnie na mokrym asfalcie, pozwalają sobie już rozcieńczyć rufę eleganckich krewnych w nartach, ale robią to Bardzo łatwo i absolutnie kontrolowane. W tempie wyścigowym wciąż trzymają się drogi, ale jeśli zaatakujesz trochę mocniej, a także włączysz tryb sportowy, samochód przejdzie do najbliższego obrotu w spektakularnym przesuwaniu. Właściwa praca z skrzynią biegów pomaga uczynić to jeszcze piękniejszymi. Aby uzyskać nudny efekt, możesz obniżyć dach, co zrobiliśmy.
Jak się okazało później, ten dressing okienny nie jest tak nieszkodliwy, jak na pierwszy rzut oka. Nawet skromne eksperymenty i amatorskie występy na mokrej asfalcie pokazują, że sekunda nieuwagi może być bardzo droga. Na szczęście, kiedy pojawiły się takie momenty, awaryjne systemy elektroniczne Mercedes przyszedł z naszej pomocy (więc nie wyłącz się ESP). System ESP musi być używany dokładnie ze względu na charakter 350. na śliskiej powledze, ponieważ w innych trybach jest absolutnie bezpieczny, a zarządzanie kontrolą z kontroli najprawdopodobniej pojawi się na dobrym deszczu.
Chociaż 7G-Tronic Transmission na zwykłej drodze „nie różni się w umyśle i szybkim dowcipie”, na torze w bardzo wysokim tempie, okazała się bardzo godna. Ponieważ tor jest często i ostro spowolniony, potrzebujesz szybkiej zmiany na niższy bieg, aby nie stracić przyczepności. I nie ma z tym żadnych problemów — „automatyczne” nie przeskakuje z transmisji do transmisji w zakątkach, nie ma ostrych wstrząsów związanych z przełączaniem — ogólnie wszystkie kryteria, które mogą zmienić trajektorię w zakręcie, są brane pod uwagę pod uwagę zakrętu . Z tego powodu samochód jest stabilnie kontrolowany. Dzięki skoordynowanej pracy pudełka możesz całkowicie skupić się na kierownicy. A jednocześnie skrzynia biegów pozwala przekręcić silnik na każdym zębatku do czerwonej strefy. W przypadku „automatów” w maszynach marki Mercedesa bez prefiksu AMG jest to poważne osiągnięcie.
Podczas sesji wyścigów na avtodroy programy zmieniły się bardzo „czule”, ale jednocześnie szybko. Pudełko chwytło tylko raz na krzywych Palmer, dlatego przeszliśmy zbyt szeroko. W innych przypadkach samochód zachowywał się bardzo pewnie we wszystkich obszarach, 350. tempo ustawione. Przecięty 3. 5-litrowy V6 w 306 siłach skręcił strzałkę prędkościomierza do 220 km/h w linii prostej, zanim skręciła GT-ta sama ilość Impreza STI pokazana przez Petera Tomalina, ale na końcu sprzęgła Opony SLK to nie wystarczy.