Sei un fan di SUV o odio? Grande, vorace e un aspetto bellissimo, solo se lavati — come se ce ne fossero molti! Carino, vero? Sì, vero! Dopotutto, ci sono tra questi che amiamo, quelli che sono controllati come auto. Ed ecco un altro rifornimento negli elenchi dei nostri preferiti. Quale auto per ogni giorno dalla linea Ford è controllata meglio? Certo, concentrarsi. Quindi prendiamo la sua bella piattaforma, installiamo un corpo spettacolare, avendo precedentemente aumentato il gioco e collegando la frizione di Haldex, agiremo. Quello che è successo? Ford Kuga! All’esterno, la novità presentata a Ginevra sembra fantastica. Quando si sposta dalla concept car iosis x alla produzione di un’auto seriale, l’attrattiva esterna del prototipo non è stata persa. L’impudo Kuga è distinguere un crossover da un certo numero di compagni tribù sul segmento. Sebbene, come abbiamo già detto, per creare un SUV, gli ingegneri hanno preso come base la base aggregata da Focus e C-Max, l’esterno Kuga sembra più grande. Archi di ruote in rilievo, un enorme fronte con una griglia trapezoidale del radiatore, alta linea di galleggiamento e un’impressionante spazio stradale — queste sono le espressioni che Kuga ha raccontato al mondo il mondo del coinvolgimento nella famiglia di crossover. Le prese d’aria sotto i fari e l’arredamento delle ali anteriori danno l’apparenza di aggressività e sport. La parte posteriore sembra non meno espressamente a causa delle grandi lanterne e due tubi di scarico che sporgono da sotto il pannello patch che va sotto la parte inferiore. Dal momento che sei un amante dei SUV, dovresti sapere che i segreti della sua controllabilità e abilità tra i paesi non sono principalmente nella trasmissione, ma nel salone. «Come è?» — Chiedi. E molto semplice. Quale piacere di guidare può essere ottenuto, seduto su una sedia a disagio di un salone scomodo? È lo stesso. La novità non ha tali problemi. È probabile che il kuga venga acquistato sia come SUV che come auto di famiglia. È molto adatto a questo ruolo con capacità e spaziosità. Accesso al tronco — Attraverso la porta sul retro, il dipartimento può essere ampliato piegando i sedili. Dal sedile del conducente, l’interno assomiglia a C-Max-ITS Central Console emigrato qui, tuttavia, con le aggiunte. E Focus ha condiviso il cruscotto con Kuga. I materiali di finitura con contatto tattile sono piacevoli e morbidi. È stato conveniente sedersi immediatamente: Kokpita ha un set completo di controlli elettrici e il volante può essere spostato per partenza e altezza. L’atterraggio è verticale, alto: dalla sedia del pilota il terreno si osserva perfettamente, le dimensioni e la situazione stradale sono facilmente controllate. Nella configurazione più costosa, Kuga è dotato di un interno nello stile aziendale in titanio o una tendenza ordinata, ma anche espressiva. Fa piacere ai cavalieri con tonalità blu e arancione Atlase. Il nuovo arrivato in termini di dimensioni è inferiore al frelander e non sembra promettere le abilità sconfinate di fuoristrada, ma è abbastanza più facile da fare con le attività. La macchina è dotata di un turbodiesel da due litri con un meccanico a 6 marce e presto apparirà un 2 a 5 cilindri. Motore turbo a benzina da 5 litri. Eccellente gestibilità del SUV consente di farcila, come nessun altro SUV compatto. Ford ha davvero una seria enfasi sulle dinamiche del controllo: ci sono tre modalità operative dell’amplificatore di guida di sterzo. Scegliere un regime sportivo, diventa chiaro: l’accuratezza del controllo è molto più alta di quella di molti berline «calde». Le proprietà del telaio meritano anche parole gentili. In una curva, il SUV si attacca all’asfalto, passa con sicurezza il turno e di nuovo si tuffa nel turno. Non ci sono rotoli spaventosi, in eccesso o rotazione insufficiente. Da altre abilità fuori strada, notiamo sporgenze brevi che ci consentono di scalare le piste e spostarle. Bene, come non menzionare il sistema di trazione integrale, in cui può essere diretto fino al 50% del momento dal motore. L’auto è naturale, coerente, forse un po ‘pesante nelle modalità di sport e comfort. Lascia che la macchina vada un po ‘, ma va bene e calma. Eravamo un miracolo: il miglior SUV compatto! E canta correttamente per i moderni turbodiesel. E le emissioni di anidride carbonica sono solo 169 g/km. Bene, mangiato, SUV-Adapter?
