Новости Токио
Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Политика
  • В мире
  • В регионе
  • Бизнес
  • Культура
  • Спорт
  • Общество
  • Политика
  • В мире
  • В регионе
  • Бизнес
  • Культура
  • Спорт
  • Общество
Нет результатов
Смотреть все результаты
Новости Токио
Нет результатов
Смотреть все результаты

Toyota в ЛеМане Попытка №3

20.06.2017

“Своими убедительными победами в Ле – Мане компания Audi продемонстрировала преимущества современных турбодизелей. Мы намерены сделать то же самое, используя наши гибридные установки”, — заявили представители компании Toyota некоторое время назад. Теперь пришло время выполнить это намерение.

Похожие новости

Как душевно поздравить с Днем Рождения: идеи и советы

Как выбирать качественный контейнер для мусора и советы

Китайские телефоны на андроид: описание, виды и выбор

Любопытное стечение обстоятельств: в 1992 году спортпрототипы Toyota TS010 боролись за победу в гонке “24 часа Ле-Мана” с одноклассниками Peugeot 905В Evo 1 Bis LM. Победили в том году все же французы, а показавшая лучший результат Toyota оказалась зажата в финишном протоколе на 2-м месте между двумя Peugeot. А в следующем году результат оказался еще хуже: лишь 4-е место вслед за триумфально занявшей все призовые места тройки 905-х.

Теперь же, ровно 20 лет спустя, история повторяется уже в несколько иной вариации: команда Toyota Racing и ее новые, гибридные прототипы группы LMP1 возвращаются в Ле-Ман и вообще в чемпионат по гонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship — WEC) на фоне ухода из него команды Peugeot. Причем на сей раз французы ретируются после всего одной победы из целой серии неудач за несколько последних лет выступлений. Так что у японцев есть шанс взять своего рода реванш (если им удастся выступить достойнее).

Вообще же история выступлений Toyota в чемпионате по гонкам на выносливость насчитывает еще на добрый десяток лет больше. Первый старт был взят еще в 1983 году, а в знаменитом и знаковом для любой команды супермарафоне “24 часа Ле – Мана“машины этой марки принимали участие 13 раз. Может, это число и стало причиной тотального невезения? Ведь, неоднократно стартуя с первого ряда, в том числе и с поул – позиции, гонщики Toyota заработали репутацию “вечно вторых” на финише.

Таким образом, сегодняшний прототип Toyota TS030 Hybrid — прямой наследник не слишком везучих, но все же очень быстрых и конкурентоспособных TS010 и TS020 (TS — сокращенное Toyota Sport). TS010 был построен в соответствии с новым на тот момент регламентом группы С1, предусматривающим использование атмосферных V10 объемом 3,5 л. TS020 (он же GT – 1, группа LM GTP) приводился в движение уже 3,6 – литровым V8, а разработчиком шасси стал знаменитый Джанпаоло Даллара.

Похожие статьи

Общество

Как душевно поздравить с Днем Рождения: идеи и советы

20.05.2025
Общество

Как выбирать качественный контейнер для мусора и советы

16.05.2025
Общество

Китайские телефоны на андроид: описание, виды и выбор

15.05.2025
Общество

Оформление ресторана: идеи, выбор фартуков и других аксессуаров

14.05.2025
Общество

Мясные снеки: современная альтернатива фастфуду

13.05.2025
Общество

Что нужно знать об аренде яхты в Турции и рекомендации

11.05.2025
Следующий пост

Бижутерия 2011

Транспортные проблемы Екатеринбурга

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Последние публикации

Що являє собою розвал-сходження та правила виконання

31.05.2025

Освещение от LEDSTER: требования, виды и выбор

30.05.2025

Апостиль в Киеве как обязательный этап легализации документов

30.05.2025

Как выгодно получить микрозайм и его достоинства

29.05.2025

Кіа Sportage: переваги та огляд автомобілів

29.05.2025

Монтаж электропривода для окон: требования, правила и советы

29.05.2025

© 2017-2023 Новости Японии. При копировании материалов, требуется наличие обратной ссылки.

Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Политика
  • В мире
  • В регионе
  • Бизнес
  • Культура
  • Спорт
  • Общество

© 2017-2023 Новости Японии. При копировании материалов, требуется наличие обратной ссылки.