В 1955-ом году компания Triumph решила, что пришла пора выпустить замену прежде популярному автомобилю Triumph TR2. Наследник, двухместная модель Triumph TR3, появился в том же году. Формой и габаритами новый автомобиль не отличался от предшественницы, но с технической стороны отличия были.
Вместо 90-сильного агрегата, используемого у TR-2, Triumph TR3 получил четырехцилиндровый увеличенный до 95 лошадиных сил двигатель объемом 1,99 литров. Четырехскоростная механическая трансмиссия и подвеска задних колес на полуэллиптических рессорах заимствовались у предыдущей модели. Передняя независимая подвеска состояла из телескопических амортизаторов поперечных рычагов и винтовых пружин. В конце 56-го Triumph TR3 первым из британских серийных машин получил дисковую тормозную систему на передней паре колес. Цельнометаллический кузов, рассчитанный на два пассажира, опционально комплектовался жестким верхом или складным тентом.
Надежная классическая концепция машины, отличная управляемость, достаточно высокие динамические качества и экономичный мотор сделали Triumph TR3 одним из самых продаваемых автомобилей тех лет. За время производства с 1955-го по 1957-й год было построено 13 377 единиц модели. В 1957-ом TR-3 сменил TR-3A.
Фото Triumph TR3
/**/
]]>
Видео Triumph TR3
