Regocijado, los lectores EVO! Por qué? Porque el nuevo Ford Fiesta volvió a la producción de superminas «correctas». Sí, sucede en las modificaciones de calentamiento del mercado de producción en masa de los automóviles de micro-iluminación, Renault Clio será un buen ejemplo, pero las versiones incendiarias de algo micro-ligero y moderno hoy en día rara vez cumplen con los requisitos de un automovilista exigente. Como regla general, la dirección, en Ecrama con un amplificador eléctrico, es entumecido y artificial, el motor «sin giro» y no causa impresión, además, sus puñados de piedra en el jardín arrojan pesado peso y tamaños grandes.
Tales objetos aburridos son adecuados para la mayoría de los compradores a una edad respetable, cuando la seguridad y la conveniencia son una prioridad, pero si se convertirán en consola y la alegría de la cual se hicieron famosos micro -famosos? No.
Al compilar los estándares para principiantes, algo común para que un equipo técnico construya una nueva máquina para organizar puntos de control, basado en las ofertas de la competencia. Hay otro caso aquí; Al menos, la versión anterior de Fiesta estaba en la dinámica del estándar, solo porque, según Ford, toda la línea es superior a los competidores. (Y Ford tiene razón, por cierto.) El uso razonable de acero de alta resistencia es la clave del éxito. La rigidez de la estructura del cuerpo es tres veces mayor que antes, y la nueva fiesta pesa 40 kilogramos menos que el predecesor. No nos compararemos con la masa «Dotonov» de su primo, Mazda 2 (el próximo Supermini emocionante): este auto es más.
Un diseño duro permite usar una suspensión fuerte sin infracción de las características operativas: un enfoque que revela sus ventajas en el primer momento de rotación del volante en movimiento. Si está sentado en Zetec S, donde hay estas instalaciones de suspensión, sentirá una especie de respuesta urgente, clara y proporcional, que encontrará inmediatamente en usted su ardiente adherente. Los movimientos seguros del volante aseguran el argumento del automóvil en la trayectoria con una parte suficiente de un momento de rotación adicional con la posibilidad de causar un deslizamiento suave del eje trasero, así como la adhesión exprimida en el arco, hace el mismo trabajo con el radio del turno.
Ford tiene una empresa firme, y al mismo tiempo que conduce un automóvil verdaderamente duro, equipado con el entusiasmo del mundo del automóvil, prácticamente no tiene rollo, y los frenos y una caja de 5 velocidades son probablemente adecuadas para sus preferencias.
Y que es el motor? 118 caballos de fuerza 1. La unidad de gasolina Zetec S de 6 litros tiene fases de distribución de gases prolongadas y poco saludables, que saturan las reacciones, con un conjunto ligero de torque y una baja expulsión de CO2 en 139 g/km. Incluso en la medida en que no pienses en el momento recíproco y rotativo de la masa; El sonido del motor es sólido y profundo. Al igual que el resto de Fiesta, este modelo se crea para enfatizar las impresiones positivas, suavizando la negatividad por ellos.
Hablando de apariencia, es una mezcla hábil de dinamismo y adhesión a los estándares. Al encuestar, una larga repisa delantera enfatiza esta secuencia. Y el salón es un entusiasmo casi puro: la «exposición» central sigue siendo un panel cuyos dispositivos no solo se parecen a la configuración de un teléfono móvil, sino que también recibieron una funcionalidad similar. Se elimina toda la «cornisa» superior, el único matiz es una vista barata de la pantalla del odómetro con números pequeños y difíciles.
Un magnífico coche de micro litera. Versión ST promete darte impresiones vívidas.