Eres fanático del SUV u odio? Grande, voraz y se ve hermoso, solo cuando se lavan, como si hay muchos de ellos! Lindo, verdadero? Si es cierto! Después de todo, hay entre ellos aquellos que amamos, los controlados como autos. Y aquí hay otro reabastecimiento en las listas de nuestros favoritos. ¿Qué auto para cada día desde la línea Ford está mejor controlado?? Por supuesto, enfoque. Así que tomemos su hermosa plataforma, instale un cuerpo espectacular, habiendo aumentado previamente el espacio libre y conectando el embrague Haldex, actuaremos. Qué pasó? Ford Kuga! Afuera, la novedad presentada en Ginebra se ve genial. Al pasar del concept car Iosis X a la producción de un automóvil serie, el atractivo externo del prototipo no se perdió. Las características impudentes de Kuga distinguen un crossover de varios compañeros de tribus en el segmento. Aunque, como ya hemos dicho, para crear un SUV, los ingenieros tomaron como base la base agregada de Focus y C-Max, exteriormente Kuga se ve más grande. Arcos de rueda en relieve, un frente masivo con una rejilla trapezoidal del radiador, la línea de flotación alta y una impresionante autorización de la carretera: estas son las expresiones que Kuga le contó al mundo sobre la participación en la familia de crossovers. Las tomas de aire debajo de los faros y la decoración de las alas delanteras dan la apariencia de agresión y deportes. La parte posterior no se ve menos expresivamente debido a las grandes linternas y dos tuberías de escape que sobresalen debajo del panel de parche que va debajo de la parte inferior. Dado que usted es un amante de los SUV, debe saber que los secretos de su capacidad de control y capacidad cruzada no están principalmente en la transmisión, sino en el salón. «¿Cómo es?» — Preguntas. Y muy simple. ¿Qué placer de conducir se puede obtener, sentado en una silla incómoda de un salón incómodo?? Eso es lo mismo. La novedad no tiene tales problemas. Es probable que Kuga se compre tanto como SUV como como un automóvil familiar. Es muy adecuado para este papel con capacidad y amplitud. Acceso al maletero: a través de la puerta trasera, el departamento se puede ampliar doblando los asientos. Sin embargo, desde el asiento del conductor, el interior se asemeja a la consola central C-Max-Its migrada aquí, con adiciones. Y Focus compartió el panel de instrumentos con Kuga. Los materiales de acabado con contacto táctil son agradables y suaves. Era conveniente sentarse de inmediato: Kokpita tiene un conjunto completo de controles eléctricos, y el volante se puede mover por salida y altura. El aterrizaje es vertical, alto: desde la silla del piloto se observa perfectamente el terreno, las dimensiones y la situación del camino se controlan fácilmente. En la configuración más cara, Kuga está equipado con un interior en el estilo corporativo de titanio o una tendencia expresiva, pero también expresiva. Le agrada a los jinetes con tonos azules y naranjas. El recién llegado en términos de dimensiones es inferior a Frelander y no parece prometer las habilidades ilimitadas de Off -Road, pero es bastante más fácil de hacer con las tareas. La máquina está equipada con un turbodiésel de dos litros con una mecánica de 6 velocidades, y pronto aparecerá un 5 cilindros 2. Motor turbo de gasolina de 5 litros. Excelente administración del SUV hace posible divertirse, como ningún otro SUV compacto. Ford realmente tiene un énfasis serio en la dinámica del control: hay tres modos de operación del amplificador de la unidad de dirección. Elegir un régimen deportivo, queda claro: la precisión de control es mucho más alta que la de muchos hatchbacks «calientes». Las propiedades del chasis también merecen palabras amables. En una curva, el SUV se adhiere al asfalto, pasa con confianza el giro y nuevamente se sumerge en el giro. No hay rollos aterradores, exceso o rotación insuficiente. Desde otras habilidades fuera de la carretera, notamos los voladizos cortos que nos permiten escalar las pistas y alejarlas. Bueno, cómo no mencionar el sistema de tracción en toda la rueda, en el que hasta el 50% del momento desde el motor se puede dirigir al eje trasero. El automóvil es natural, consistente, posiblemente un poco pesado en modos de deporte y comodidad. Deja que el auto vaya un poco, pero va suavemente y con calma. Fuimos un milagro: el mejor SUV compacto! Y canta correctamente para el turbodiésel moderno. Y las emisiones de dióxido de carbono son solo 169 g/km. Bueno, comió, SUV-Adapters?