Skoda Yeti era una delle innovazioni più lunghe, nel senso letterale della parola. Stava aspettando i suoi lunghi quattro anni, da quando i cechi hanno mostrato per la prima volta il layout del designer. E così, l’auto finalmente è entrata nei concessionari di auto e abbiamo l’opportunità di scoprire che tipo di bestia è «yeti».
Yeti dà l’impressione di un’auto senza pretese e abbastanza ben adattata alle nostre condizioni. Non correremo avanti, giudico per aspetto. Stocky, abbattuto, con un gioco stradale abbastanza grande e semplici forme del corpo. Gli spaziosi archi di ruote ispirano la fiducia che su un’auto del genere, se non per Vladivostok, quindi almeno ai piedi della ciliegia degli uccelli lo raggiungerò. Posso facilmente immaginare una tale auto parcheggiata sul prato di una piccola casa estiva in un cottage estivo o sulla riva di uno dei laghi Khakass. C’è qualcosa nel suo aspetto che accenna immediatamente alla sua accoglienza e famiglia, affidabilità e semplicità. Sebbene l’esterno si sia rivelato e non senza una quota di aggressività. Yeti si inserisce armoniosamente nella tribù «Skodov». È come un fratello di un «rumster» pigro paffuto, che è stato mandato per sei mesi in palestra e costretto a pompare i muscoli di fronte allo specchio con una fotografia del famoso atleta «Tiguan». «Tiguana», ovviamente, non ne ha funzionato, ma Yeti ha ancora acquisito alcune delle sue caratteristiche sia all’interno che all’esterno.
Entriamo in macchina e la prima cosa a cui presti attenzione è come funzionano le porte. Closers semplici, comodi, prevedibili. Severità sicura, mossa tranquilla, ma ce n’è una «ma». Completamente sbattere il «gate» è arrivato la terza volta. La calligrafia di Kaluga Masters? Anche se questo è il primo e, a quanto pare, l’ultima spiacevole impressione dell’Heti.
Il salone crea una piacevole impressione. È possibile trovare un guasto con inscrive come un’iscrizione rossa brillante 4×4 su una manopola di plastica della maniglia del cambio. Piacevole al tatto Materiali di alta qualità, una buona panoramica del cruscotto, una posizione economica e comprensibile di tutti i manipolatori necessari. I controlli climatici rotondi si trovano nei luoghi abituali. La chiave dell’inclusione di sistemi di ulteriori funzioni di controllo (assistenza nella discesa dalla montagna, ecc.) sono nella parte inferiore del pannello, non saranno in grado di ferirli accidentalmente — questo è conveniente quando si riduce la temperatura della stufa al tatto. Molti esperti hanno affermato che il salone di Yeti si è rivelato essere uno degli più efficaci tra l’intera linea di modelli «Skodov».
Bene, è tempo di scoprire le abitudini dell ‘»uomo di neve». Ne abbiamo una copia con una scatola manuale per il test. È così facile controllarla che la ragazza non è nemmeno abituata al «bastone» dopo alcuni minuti di guida penserà al rifiuto del «automatico». Inoltre, come si è scoperto, sotto l’aspetto morbido di «Yeti» ha nascosto un carattere acuto. Con una stampa completa sul pedale del gas, l’inerzia dell’accelerazione è molto notevolmente premuta sulla sedia. Abbiamo sotto il cofano — un motore da 1, 8 litri, con una turbina. Tale unità emette 160 cavalli e a centinaia è in grado di disperdere l’auto poco più di otto secondi. La potenza del motore può già essere avvertita quando il tachimetro mostra un segno di sole 2000 rivoluzioni. A causa della girante sottostante del compressore, non c’è turbo. Gli amanti dello stile di guida aggressivo non si sentiranno privati di se stessi e in autostrada la fornitura di potere non sarà superflua durante il sorpasso.
Se parli di sorpasso, vale la pena menzionare la sicurezza dell ‘»uomo di neve». Come mostrato dai crash test, l’auto si è rivelata forte. Sulla base dei risultati di Euroncap Yeti, ha ricevuto la valutazione più alta: cinque stelle. Pensato ai passeggeri più piccoli. Nel compartimento dei guanti del crossover c’è un buco della serratura. Trasformando la chiave di accensione al suo interno, il conducente spegne forzatamente il cuscino nel luogo del passeggero anteriore. Ciò ti consente di fissare una sedia per bambini sul sedile anteriore, senza preoccuparti del fatto che il cuscino innescante possa ferire il bambino.
Controlla il lavoro di sospensione: lo trasformeremo in ghiaia. Dove il conducente della berlina calpestava a una velocità di 30 km/h, scuotendo le ossa sui dossi, il conducente del «Yeti» può andare abbastanza comodamente 50. Un buon gioco stradale di 18 centimetri è un altro punto in un salvadanaio incrociato, ma in realtà questa vettura è costruita su una piattaforma di golf e sull’asfalto ricorda molto un’auto passeggeri. La sospensione è piuttosto rigida, ma la sua intensità energetica ti consente di giocare il gioco più pericoloso per le auto di dossi. Dai SUV, Yeti ha ancora collegato tutta la ruota a trazione e il sistema anti -circus che imita il blocco differenziale. «Snow Man» è bravo su strade di campagna moderatamente rotte e nelle condizioni della città siberiana fuori dal road, ma lo «stupro» non ne vale la pena in una zona incrociata dura.
Si dovrebbero dire alcune parole sui piccoli servizi con cui gli sviluppatori hanno fornito questa vettura. Ad esempio, un sistema di assistenza durante la discesa. Premendo il pulsante Off Road include una sorta di controllo della velocità di crociera fuoristrada. Il sistema inizia a funzionare quando si passa dal pendio più fresco di dieci gradi, a una velocità di due o trenta chilometri all’ora. L’auto detiene esattamente il corso scelto e l’accelerazione e la frenata sono controllate solo da due pedali. Funzione conveniente. In una discesa ghiacciata al parcheggio sotterraneo, potrebbe benissimo tornare utile.
La praticità del salone è anche in cima. E senza quello, un tronco piuttosto grande (405 litri) può essere aumentato a 510 litri, se si muove i sedili posteriori in avanti e metti le spalle in posizione verticale. E inoltre, se si abbassano completamente le spalle dei sedili posteriori, si ottiene un vano cargo con un volume di 1580 litri. Con questo indicatore, Yeti non ha concorrenti tra i compagni di classe.
Yeti — un tipico «residente». Il nome brutale suggerisce solo il potenziale off -road dell’auto, ma Off -road non è il suo elemento. Elegante, spazioso, conveniente, energico, dinamico — l’opzione migliore per coloro che sono alla ricerca di un’auto «utile» su cui puoi guidare una casa estiva o funghi con tutta la famiglia nei fine settimana.
I prezzi per Skoda Yeti partono da un segno di 699.000 rubli. Il costo della prova dell’auto è di 959.000 rubli.