Immagino cosa ne pensi. SLK — Lontano dall’auto migliore per le sortite su una pista da corsa. Certo, a questo proposito hai ragione. Ma, nonostante il mio scetticismo, ho deciso di controllare di cosa è capace il nostro 350 °, e una delle settimane di corse Evo al Bedford Avtrodromo era perfetta per questi piani.
Al momento, quando sono arrivato in autostrada, era già piuttosto bagnato dalla pioggia di recente. Era molto utile, desideravo da tempo conoscersi le abitudini merc su un rivestimento bagnato, ma l’opportunità non era in qualche modo fornita. Ho sicuramente estratto le conclusioni dalla nuova esperienza. La conclusione principale è questa: se sul rivestimento a secco delle gomme Pirelli P Zero, sono soddisfatti di una brillante frizione, quindi su un asfalto bagnato si permettono già di diluire la poppa di un elegante parenti in uno sci, ma lo fanno molto facilmente e assolutamente controllato. A un ritmo da corsa, si aggrappano ancora alla strada, ma se si attacca un po ‘più duramente e si accende anche in modalità Sport, quindi l’auto passerà la svolta più vicina in uno scorrimento spettacolare. Il lavoro adeguato con un cambio a leva aiuta a rendere questo scorrere ancora più bello. Per un effetto noioso, puoi abbassare il tetto, cosa che abbiamo fatto.
Come si è scoperto in seguito, questa veste non è così innocua come sembra a prima vista. Anche esperimenti modesti e esibizioni amatoriali sull’asfalto bagnato mostrano che un secondo disattenzione può essere molto costoso. Fortunatamente, quando si sono verificati tali momenti, i sistemi elettronici di emergenza Mercedes sono venuti in nostro aiuto (quindi non spegnere ESP). Il sistema ESP deve essere utilizzato proprio a causa della natura del 350 ° sul rivestimento scivoloso, poiché in altre modalità è assolutamente sicuro e la gestione del controllo dal controllo sorgerà molto probabilmente una buona pioggia.
Sebbene la trasmissione a 7 g su una strada normale «non differisca nella mente e nell’arguzia rapida», in pista a un ritmo molto alto, si è mostrata molto degna. Poiché la pista è spesso e bruscamente rallentata, è necessario un rapido spostamento verso la marcia più bassa, in modo da non perdere la trazione. E non ci sono problemi con questo: l ‘»automatico» non salta dalla trasmissione alla trasmissione in angoli, non ci sono shock acuti al passaggio — in generale, tutti i criteri che possono cambiare la traiettoria nella curva sono presi in considerazione . Per questo motivo, l’auto è sentita stabilmente controllata. Grazie al lavoro coordinato della scatola, puoi concentrarti completamente sul volante, tienilo con entrambe le mani. E allo stesso tempo, la trasmissione consente di torcere il motore in ciascuno degli ingranaggi nella zona rossa. Per «Automat» nelle macchine del marchio Mercedes senza prefisso AMG, questo è un risultato serio.
Durante la sessione delle gare su Avtodroy, i programmi sono passati molto «teneramente», ma allo stesso tempo rapidamente. La scatola si è presa una sola volta sulle curve di Palmer, motivo per cui siamo andati troppo ampi. In altri casi, l’auto si è comportata molto fiduciosa in tutte le aree, il 350 ° ritmo è stato molto alto. Tratto 3. Il V6 da 5 litri in 306 forze ha attorcigliato la freccia del tachimetro fino a 220 km/h in linea retta prima di girare GT-la stessa quantità che Impreza Sti ha mostrato da Peter Tomalin un paio di mesi fa, ma alla fine della frizione del Pneumatici slk non era abbastanza e non era necessario far cadere la velocità, altrimenti finiremmo una svolta fuori dalla pista.