Vor dem nächsten Tunnel — Prost, können Sie wieder trennen! Drücken der Taste — und das Dach wird gesenkt. Jetzt werden wir ein paar Mal das linke „Blütenblatt“ zurückziehen, um das entsprechende Programm auszuwählen. Und es gibt eine Dämmerung um den Schleier -das ist es, es ist Zeit! Ich drücke das Gaspedal auf den Boden — und der Tunnel ist mit einem Geräusch gefüllt, so wie. Der neue V8 singt mit einem atemberaubenden Bass und gleichzeitig mit der Bande der Havi-Matal-Musik. Eine solche Melodie, die nicht vermutet. Es ist jedoch überhaupt nicht notwendig, jede Minute zu erschöpfen, um die Fähigkeiten einer Herde von 525 Litern zu bewerten. Mit.. V8 Motor von AMG, Volumen 6. 2 Liter, macht eine musikalische Maschine aus SL, die mit Melodien verschiedener Genres singt. Er murmelt mit niedrigen Geschwindigkeiten und bei hohen Erträgen, wodurch seine Anwesenheit zwischen den Gebäuden wiederholt wird. Aus einem solchen Orchester pulsiert Blut hundertmal schneller. Und die Traktion des Motors ist nur Dampf. Daher besteht kein Zweifel daran, dass dieser gutaussehende Mann, ein würdiger Erbe von SL55 AMG. Laut Evo Magazine war Mercedes SL55 AMG das beste Auto in der Firma. Ich bin sicher, dass viele Käufer SL55 wegen seiner Formen und hervorragenden Eigenschaften gekauft haben. Immerhin in seiner letzten Interpretation, berechnet 5. 4-Liter V8 konnte 517 Liter ausgeben. Mit. Aber besondere Wörter verdienen ein Drehmoment von 705 nm, was auch mit einer lächerlich niedrigen 2600 U / min eine phänomenale Beschleunigung liefert. SL55 fühlt sich genauso perfekt, gemütlich flanifiziert mit einem gefalteten Metalldach oder in einem schnellen Flug mit einer anständigen Geschwindigkeit an. Mit einem modernisierten Aussehen sieht SL63 anders aus. Es ist jedoch viel wichtiger, dass er von einem anderen sportlicher als sein Vorgänger spürte. Er ist unter städtischen Bedingungen härter, er hat eine klare Übertragung und außerhalb der Stadt nicht erkannt! V8 SL63, 525 Liter. Mit., bietet eine höhere Dynamik als eine supergeladene Einheit der vorherigen Generation. Mangel, nur in einem Drehmoment um 75 nm, der jetzt 630 nm beträgt. Diese Zahl ist jedoch immer noch sehr beeindruckend, obwohl sie bei 5200 U / min erreicht ist, dh nur 2000 U / min der maximalen Leistungsrevolution. AMG -Autos, die wir kürzlich erlebt haben — 507 starke CLK63 AMG Black Series und C63 AMG, mit einer Kapazität von 457 Litern. Mit. — besaß „entwickelte Muskeln“ und deren siebengeschwindige automatische Getriebe „AMG SpeedShift“ half ihnen, „auf dem Wellen der Wellen der verrückten Dynamik“ zu bleiben… Mit einer Masse von ungefähr zwei Tonnen ist SL63 ein schweres Auto, daher ist es logisch, dass es der erste war, der die letzte Entwicklung des Getriebes von AMG erhielt, um die Reaktionen des volumetrischen V8 zu verbessern. Die Fensterläden im DSG -Stil mit zwei Kupplung könnten bereits eine Maschine als eine ernsthafte „Einheit“ deklarieren, aber wie der Leiter der Entwicklung und Produktion von AMG Wolf Zimmerman erklärt, ist dieses Auto ziemlich massiv und mit dem Drehmoment dieser Art von Art von Kisten genug hart. Gleichzeitig wäre es mit einem gewöhnlichen sieben Geschwindigkeits -Automatik -SL noch ungeschickter und schwieriger. Um dies zu verhindern, wurde der übliche Hydrotransformator in AMG durch eine Multi -Disc -Kupplung ersetzt. Zusätzlich zur Verbesserung der Reaktion auf das Schalten ist es sechs Scheibenfestkupplungen um 4 kg einfacher und weniger im Durchmesser, was zur Verringerung der Trägheit beiträgt und daher die Rückkehr des Autos verbessert. Es dauerte drei Jahre, um die MCT SpeedShift zu verbessern («Multi -Clutch -Technologie»). Nach diesen Verbesserungen ist das Übertragung erfolgreich mit seinen Aufgaben abgestimmt. Die Multi -Disc -Kupplung bietet eine reibungslose Schaltung von Geschwindigkeiten bei niedrigen Geschwindigkeiten. AMG Vertrauen in den Erfolg seiner Entwicklung spiegelte sich in der Behauptung wider, dass die Kupplung niemals einen Ersatz benötigen wird. Der Fahrer hat auch die Möglichkeit, einen von vier Modi in der zentralen Konsole auszuwählen. Ein solcher Chip sieht leicht aus wie «Manettino» von Ferrari. Mit ihrer Hilfe können Sie die Empfindlichkeit des Gass und die Geschwindigkeit des Ganges einstellen. Die Modi sind in «Comfort», «Sport», «Sport-Plus» und «Manual» unterteilt. Letzterer bietet die schnellste Schichtverschiebung: Der Prozess nimmt 100 ms an. Es gibt eine spezielle Funktion „Race Start“, die einen genauen Kupplungsbetrieb zum einfachen Slip bietet. Dieses System bietet einen optimalen Start mit Nullgeschwindigkeit. Im Gegensatz zum ganzheitlichen Manettino Ferrari gibt es andere nützliche (oder nutzlose) Funktionen als Standard oder strengere ABC -Aufhängung und drei ESP -Stabilisierungsstufen (ESP Sport oder getrennt ESP). Alle dynamischen Einstellungen sind für Sie bequem. Sie können es in den Speicher bringen und mit der Taste «AMG» aktiviert werden. Auf der SL63 -Straße ist es automatisch pilotierter Transport mit manuellen Einstellelementen als ein Auto, das alle reißt, sein Drehmoment. Die Kupplungskraft ändert sich im Verhältnis zur Gaspresse im Verhältnis zur Gaspresse. Durch das Umschalten zum zweiten Gang verlieren Sie jedoch die letzten Zweifel an der Schnelligkeit dieses Getriebes. Gleichzeitig ist die Lenkung ungewöhnlich genau (für das Gewicht dieses Modells), obwohl die ABC -Suspension, die unter den veränderten Verhältnissen kalibriert wurde, weniger energieintensiv ist als der SL55. Aber es gibt eine Art Herausforderung, es gibt eine gewisse Unmittelbarkeit, die im Gegensatz zum Vorgängermodell andere Eindrücke verspricht. Zuerst scheint es, dass dieses Auto weniger aufregend sein wird. Es gibt nicht mehr das Hoch aus dem Spiel mit einem riesigen Drehmoment, das Sie auf SL55 erhalten. Weder eine siebenschwindige Box noch eine scharfe Reaktion des Gaspedals sparen die Position. Sie müssen nur den neuen Motor dazu zwingen, mit einer Hochgeschwindigkeit gut zu funktionieren. Und dann war ich am Ende der Reise gelassen, dass SL63 ein wenig langweilig war und nicht so mit der versprochenen Kraft von 525 Litern spielte. Mit. Als ich die Schlüssel zurückgab, war ich bereits vollständig durch seine Fähigkeiten und Stabilität erobert. Die Spontaneität der Lenkung, die Starrheit des Gehäuses und die Notwendigkeit, ihren Motor und das Getriebe im schweren Modus zu bedienen. Wie immer hilft die aktive Suspension, die Masse des SL zu verbergen, und vermittelt dem Auto ein Gefühl der Genauigkeit und Mobilität. Ich mochte die Steifheit der Schaltverschiebungen und die Reaktion des Gaspedalators. Als wir eine Haarnadel fanden und den SL63 auf und ab fuhren, zeigte sich die Kupplung von der besten Seite. Ich bezweifle, dass sich die Roboter -Schaltkontrolle mit trockener Kupplung genauso gut verhalten wird. Die Installation des Sportgetriebes scheint die beste Wahl für den täglichen Gebrauch zu sein und bietet harmonischem Umschalten der Zahnräder und des verteilten Umschaltens zu niedrigeren Geschwindigkeiten. Die Zahnradverschiebung tritt leicht mit einer größeren Verzögerung als im Sport-Plus-Modus auf. Obwohl SpeedShift MCT einwandfrei funktioniert, fällt es mir schwer zu glauben, dass es in leichteren Autos effektiver wäre, zum Beispiel C63 AMG oder CLK63 Black Series. Und während SL55 die SL -Marke wirklich innehatte — einen Motor mit enormen Möglichkeiten hat, ist SL63 ein Sportwagen. Entstehende Fahrer werden dieses aufregende und unterdrückte Auto mögen, aber ich denke, dass vielen die Attraktivität der älteren Generation fehlen wird.