Sich an der Verbesserung des Porsche einsetzen — ein sehr riskantes Geschäft. Wir haben bereits genug von den Gemballa- und TechArt -Projekten gesehen, die auf der Grundlage verschiedener Variationen des Modells 911 erstellt wurden. Das Ergebnis ist fast immer das gleiche: Riesige Kraft und enorme Geschwindigkeit stehen im Gegensatz zu stumpfem Verwaltbarkeit aufgrund von Suspensionsfehlern. Infolgedessen — kein Vergnügen. Solche Marken wie RUF, 9FF und Manthey haben jedoch bewiesen, dass Sie mit dem richtigen Ansatz sogar 911 besser machen können — schließlich gibt es keine Grenzen für die Perfektion! Jetzt möchte diese Liste das Unternehmen Oakley Design wieder auffüllen — ein Unternehmen, das Rennwagen Carrera Cup baut. Heute bietet sie eine Reihe von Porsche -Modellen an — Cayman, GT3 und GT2.
Heute haben wir Oaklyy auf der Grundlage von GT2 für den Test bekommen. Im Allgemeinen ist dies ein erzwungenes Modell des legendären GT2, das durch Kohlefaser reichlich diversifiziert wurde. Da dieses Unternehmen ziemlich jung ist und kürzlich den Markt eingetreten ist und das Tuning ausschließlich auf der Grundlage des fertigen Autos durchgeführt wird, wissen wir überhaupt nicht — dies ist ein Misserfolg oder ein Sieg. Äußerlich unterscheidet sich das Auto fast nicht von der seriellen Version von GT2. Nur mit einer direkten Überlegung können Sie die Innovationen bemerken: die „Lippe“ des Frontspoilers, des Daches, der Discs sowie des Elements des hinteren Anti -Wing — jetzt ist dies alles aus Kohlenstoff bestehen. Für die Aerodynamik, die keineswegs ein bedeutungsloses Dekor ist, sollten Sie sich keine Sorgen machen — alle Änderungen haben die Tests in der Mira Aerodynamic Pipe bestanden.
Im Inneren war die Hauptänderung der Sicherheitsrahmen. Schauen Sie sich genauer an und Sie werden feststellen, dass es auch aus Kohlefaser besteht. Entworfen hofft, das „Gute“ von FIA zu bekommen. Die Gesamtmasse der neuen „Zelle“ beträgt nur 12 kg, während der gleiche Stahl 60 wiegen. Dies ist die Ebene eines Rennwagens … eine weitere Änderung des Innenraums ist ein Hochgetragenhebel. Dies liegt an der Tatsache, dass das Auto nun ein neues, sequentielles Getriebe verwendet. Die Installation eines neuen Getriebes hatte keine wesentlichen Änderungen des Motors, und daher kann Oakley die Fabrikmechanik im Moment zurückgeben.
Ich war überrascht. Mit. und 680 nm! Die Federung wurde zu einer Größenordnung härter, aber es wurde viel einfacher, die Maschine zu fahren, das Auto ist gehorsam geworden als. In Anbetracht dessen kommt das Futter des Autos immer mit der Oberfläche in Kontakt, der Schub wirkt zunehmend und reibungslos und mit der richtigen Kontrolle erhalten wir ein köstliches Skid — und all dies ist viel spannender als auf dem Standard -GT2. Leider arbeiteten sie nicht so sorgfältig an der vorderen Suspension: Wenn sie auf der flachen Straße (oder auf dem Renn oval der Strecke) einwandfrei ist, dann wird das Auto mit dem Aussehen der geringsten Unregelmäßigkeiten mit der Vorderachse verschwindet, das Auto wird Riss und trucken Sie mit der Oberfläche selbst auf der Kupplung.
Nachdem Oakley mit dem ECU -Block gearbeitet hatte, gelang es ihm, die Macht des Standard -GT2 zu erhöhen. Die Stromerhöhung des Löwen wurde jedoch durch neue Turbinen aus dem KKK erzielt, wodurch Standardelemente durch eine variable Geometrie der Klingen ersetzt wurden. Eine weitere Überraschung — die Leistung wird viel weicher und zarter als auf dem Standard GT2 übertragen. Aber werden Sie nicht getäuscht — dies ist nur in den ersten Programmen, im vierten, fünften und sechsten Gang werden Sie nicht mehr so einfach und gemessen sein. Nachdem Sie alle Zahnräder vorbeigekommen sind und eine starke Beschleunigung gefühlt haben, werden Sie bei der letzten Geschwindigkeit verstehen, dass Sie nicht schnell gehen, nein … aber einfach mit Blitzgeschwindigkeit! Übrigens ist über Übertragungen mit einer sequentiellen Übertragung viel bequemer als mit Mechanik mit einem N-förmigen Cululis.