Der Konflikt des Aussehens und des inneren Inhalts wurde in der Literatur des Mitte des 19. Jahrhunderts vom berühmten französischen Schriftsteller Viktor Hugo in der «Kathedrale der Pariser Mutter Gottes» bekannt gegeben. Robinar Quasimodo war von außen ekelhaft, aber schön im Inneren. Eine solche Metapher fördert die Empathie für den Charakter, aber im wirklichen Leben möchte ich oft nach Anton Tschechow immer noch, so dass alles in einer Person in Ordnung ist. Im Auto übrigens auch. Die Designer und Designer der französischen Marke Renault erinnerten sich offensichtlich an die Klassiker und beschlossen, das Erscheinungsbild des Symbolmodells an seine Eigenschaften anzupassen, was zuvor eine große Anzahl von Bewunderern ansprach. Die Symbol -Limousine wurde vor sechs Jahren zu einem unabhängigen Renaul -Modell (zuvor wurde er als Clio genannt), aber erst jetzt ähnelt sein Aussehen mit Ausnahme des Emblems Clio -Schräghecks nicht. Die meisten Journalisten sahen eine Neuheit auf der Moskauer Autosalon, aber wir trafen sie fast zu Hause. Nein, nicht in Paris — im türkischen Vigorum. Genauer in der Türkei ist es in Bursa — und diese Maschinen werden produziert. Französische Designer behielten eine Silhouette mit einem gekrümmten „Rücken“, aber der Körper wurde eine gründliche Modernisierung erlebt. Die Gesamtlänge stieg um 90 mm und der Radstand wurde unverändert — 2470 mm. Schwere hintere Racks «erleichtert» aufgrund zusätzlicher Fenster. Neue Beleuchtungsgeräte und Bums fügte Solidität hinzu.
Kehren wir nun zu den Dimensionen zurück und betrachten sie aus der Sicht eines Nicht -Passanten, aber Passagiers. Der unveränderte Radstand hat keine Hoffnung, Platz in der Kabine zu erhöhen. Der verengte Stamm des Kofferraums blieb gleich, was den Zugang zu einer geräumigen Schüssel mit 506 Litern etwas kompliziert. Die Dekoration des Salons ist der Verlierer, aber dies gilt nur für das Design — Finishing -Materialien entsprechen der Klasse der Autos. Die Hauptveränderungen zielen auf den zunehmenden Komfort ab: Die Isolierung des neuen Symbols von Lärm und Vibration liegt immer noch auf hohem Niveau. Die Qualität der türkischen Versammlung und der französischen Ideen verursacht auch keine Beschwerden. Eine sehr empfindliche Frage ist aus der Kabine sichtbar: Wie beabsichtigen die Franzosen, zwei Modelle der Klasse B — Symbol und Logan zu „züchten“? Die Antwort kann Folgendes sein: Die Neuheit wird eine Zwischenposition zwischen Logan und Megane -Modellen einnehmen. Nachdem wir die französische Corvette auf einen malerischen Überfall erschossen hatten, pflügten wir die Straßenausflüge der Westküste der Türkei. Bei der Füllung des zweiten unterscheidet sich das Symbol geringfügig vom Vorgänger: Für die Entwicklung und Vorbereitung auf die Produktion (die französischen, türkischen und rumänischen Zweige von Renault nahmen an der Arbeit teil), 100 Millionen US -Dollar — der Betrag nach den Standards der Moderne Die Autoindustrie ist bescheiden. Das Chassis -Schema wurde nicht verändert: Die vordere Aufhängung des MacPherson -Typs, der Rücken ist halb abhängig von einem verdrehenden Strahl. Die Konfiguration des Bremssystems ist Standard für diese Klasse — vor den Discs, die Drum -Mechanismen dahinter. Getriebe sind nach wie vor in mechanischen (5 Schritten) und in automatischen (4 Getriebe) Leistung erhältlich. Die Maschine war perfekt eingerichtet — sie glaubt schnell, dass sie daraus fordern; Gas auf den Boden und der KP ohne zu zögern fährt reibungslos zu einem niedrigen Gang und beschleunigt das Auto leicht. Änderungen sind auch im Bereich der Motoren stattgefunden — seit Oktober in der Ukraine und Russland wird es nicht mehr die alte acht -plastische 1 geben. 4 (75 l. Mit.) — Nur ein sechzehn Valve -Motor mit einer Kapazität von 98 Litern. Mit. Europa wird eine weitere 75-PS-Kraft «Four» 1 anbieten. 2 16V und Diesel 1. 5 DCI (75 oder 85 Kräfte). Im Allgemeinen läuft ein zuverlässiger, unprätentiöser und komfortabler Favorit von Unternehmensflotten mit Vergnügen nicht nur an der Küste des Ägäischen Meeres, sondern auch in unseren Heimatweiterungen. Seit 2000 wurden im Oyak -Renault -Werk mehr als 600.000 „Symbole“ produziert (nach Veröffentlichungsstandards, ein gewichtiges Magazin!). Jetzt ist das alte Modell aus Gründen des neuen Produkts vollständig eingestellt. Es wird anscheinend etwas teurer als die vorherige Version kosten, aber die Werke von Hugo und Tschechow sind auch von Jahrhundert bis Jahrhundert nicht billiger. Stimmt, ihre Literatur bleibt die gleich.