Als Evo vor zehn Jahren zum ersten Mal in die Regale der Geschäfte kam, wusste der wussten die Autoindustrie heute? Es sind signifikante Änderungen aufgetreten, zum Vergleich reicht es aus, die Wissensspalten anzuzeigen. Die Tage von ein oder zwei Modellen für das Segment jedes Herstellers haben in Vergessenheit geraten. Jetzt sind wir mit einer schwindelerregenden Anzahl von Nischen und Optionen konfrontiert. Nehmen Sie Porsche 911 — ein guter Kontrollpunkt für Transformationen in der Autoindustrie. In den ersten EVO -Räumen wurden im Abschnitt «The Knowledge. Dieser Sprung spiegelt sich im Verkauf der Linie des 911st -Modells wider. Im Jahr 1998 waren die meisten neuen Kopien von 911 in Großbritannien registrierten Carrera, aber 2007 zusammen mit Targa, Carrera 4, GT3 und einem ganzen Blumenstrauß anderer Optionen waren nur ein Viertel aller in Großbritannien registrierten 911 Standard Carrera. Offensichtlich spielte das Design auch eine wichtige Rolle. Zwischen 2004 und 2005 verdoppelte sich der schleppende Umsatz von Carrera fast, als sich das Bild des 997. runden Scheinwerfers zurückkehrte. Das 911st -Modell der bescheidensten Konfiguration der ersten erhielt ein neues Gesicht und zog für einige Zeit die Führung der Verkäufe der teureren „Brüder“ buchstäblich heraus. Ähnliche Höhen und Tiefen werden mit Subaru Impreza verfolgt (siehe. Grafik unten). Im Jahr 2003 trat ein scharfer Sprung auf, als das Modell „Pocker-Eyed“ ersetzt wurde, aber danach gab es einen stetigen Rückgang, mit dem die neue Luke nichts mehr tun konnte. Es scheint, dass es das Design ist (zusammen mit dem Bild des blauen Propellers), das Menschen zum BMW der dritten Serie anzieht, wurde er einer der Gewinner des letzten Dekrets. Nachdem er 1998 auf den Weg zu den Top Twelve der meistverkauften Autos in Großbritannien gekommen war, etablierte er sich in seiner Position ziemlich fest. Ford Mondeo. VW Golf schreibt jetzt seine Erfolgsformel. In Anbetracht seiner Aussichten in der Zukunft aus dem Rostrum von 1998 konnte ihm niemand den zukünftigen Vertriebsführer vorschlagen. Jetzt wird Golf im C-Segment in ganz Europa ausgegraben, nur praktische Ford- und Vauxhall-Modelle sind im Verkaufsvolumen voraus. Sie können Ihre Augen nicht zur Popularität von Diesel schließen. Es gab keine Voraussetzungen in EVO 001-85 Prozent der im 98. verkauften Autos, die von Benzin betrieben wurden. Zehn Jahre später wird Diesel Anhänger finden, die den „Benzinköpfen“ — 56 Prozent des Umsatzes auf Benzin, 43 — auf Diesel, die verbleibenden Krümel — für alternative Kraftstoff- und elektrische Einheiten vollständig standhalten. Zehn Jahre später werden die «Krümel» den heutigen Dominanten den Vorsprung geben…
Nehmen Sie impreza und Herbst
Evo -Ikone — So können Sie den Turbo -aufgeladenen Subaru Impreza beschreiben. In den letzten zehn Jahren wurden wir von den erfolgreichsten (RB5, P1) und erfolglosen (letztem WRX) verzweifelten japanischen Modellen getauft — aber wie wäre es mit Indikatoren? Wie der Verkauf von Hot Impreza (Turbo, WRX, STI, 22B und T verhaltene. D.) im letzten Jahrzehnt? Wie sich herausstellte, bevor die Angelegenheit reibungslos verlief. Bis 2005 näherten sich der britische Jahresumsatz 3.000 Einheiten. Die Aufwärtserfolge im Jahr 2003 fiel mit der Übergabe der Position des Vertreters „Pache-Eyed“ zusammen und beweisen, dass selbst ein solches Auto, das sich an den Fahrer als Impreza richtet, nicht vor Kritik an Design-Ästhetischen geschützt ist. Im Jahr 2006, als die Nachrichten über das bevorstehende Erscheinen einer aktualisierten Version erschienen, fielen die Verkäufe. Wir können sagen, dass die subaru. Der Umsatz wandte sich zu einem Rückgang zu, und selbst mit der Präsentation des STI dieses Jahres ist es unwahrscheinlich.