Ich habe nur das begangen, was ich noch nie zuvor getan hatte und hatte nicht gehofft, es zu tun. Was genau? Er führte ein inertiales Skid in der neuen Audi -Limousine durch und wiederholte dann den gleichen Trick mit demselben Auto, aber in der Version von Avant.
Kurz vor meiner historischen Leistung erfuhr ich, dass der neue Audi S4 trotz der niedrigeren Kraft etwas schneller als sein Vorgänger beschleunigt (333 Liter. Mit. Gegen 345), dass es umweltfreundlicher ist (CO2 -Emissionen werden um 94 g/km reduziert und jetzt in Höhe von 225 g/km liegen) und der neue S4 wird etwas billiger kosten als das Vorgängermodell.
Es klingt wild wie ein Donner unter einem klaren Himmel. Wir sind in die Welt der intellektuellen Ernährung gefallen, in der wir versuchen, unser Gehirn zu puden? Es ist unwahrscheinlich, dies ist kein Audi -Stil. Die Vorgängergeneration S4 war also mit 4 ausgestattet. 2 -Liter -V8 -Motor arbeitet natürlich zusammen mit einem Chassis, der mit einem Quattro -Allradantrieb ausgestattet ist. Dieser Motor kombinierte ein seltenes Talent — es gibt wenig auf der Welt, es gibt genauso langweilig und eng mit V8 gesinnte V8. Nachdem Sie zuerst auf den neuen S4 und dann auf den alten gefegt wurden und den letzten hinterlassen haben, würden Sie einfach zuckten, ohne etwas zu sagen. Der neue S4 ist mit einem 3-Liter-V6 mit einem Antriebslader ausgestattet. Dies bedeutet, dass der Buchstaben „T“ der Briefbezeichnung des Motors hinzugefügt wird — ein bedeutungsloser Gimp, den Audi ohne Grund in seinen Abkürzungen einsetzt. Aber wir wissen, dass dies tatsächlich der legendäre V6T-Erbe ist-der beste «Turbochester» von Audi. Der Motorkompressor erinnert jetzt an sich selbst und pfeift edel. Das Geräusch des Motors ist im Allgemeinen der Stimme des 911st -Modells sehr ähnlich (es ist nicht überraschend: „V6 mit dem Zusammenbruch der Zylinder in einem Winkel von 90 °“ ist fast immer gleich der „perfekt ausgewogenen Opposition » sechs «»). Die Traktionsanstrengung ist fortschrittlich und sauber, sodass Sie die Bewegung des rechten Beins immer deutlich auf den Erhalt des gewünschten Drehmoments verfolgen können.
Sie können ein Auto entweder mit einer sechsgeschwindigen „Mechanik“ oder mit einem siebenschwellen Getriebe mit zwei Kupplungen kaufen -jede Option ist eine Blitzgeschwindigkeit, um die Zahnräder zu sortieren. Die letzte Schachtel ist besonders gut, sie bietet eine unanständige Getriebe der Motorleistung — nur einen Anteil einer Sekunde, um die Spannungs «Rennen» zu unterbrechen, wechseln. Und das ist alles, Sie werden erneut von einer starken Drehmomentwelle in einem neuen Gang getragen. Wir beraten Sie auch oder eher darauf, das Antriebsauswahlsystem für 2000 £ zu nehmen. Es hat Komfort-, Auto- und dynamische Modi. Nachdem Sie einen von ihnen ausgewählt haben, wählen Sie den Algorithmus des gesamten Autos: Aus dem Gleichgewicht der Einstellungen des zentralen Differential. Sie können Ihre persönlichen Einstellungen selbst installieren. Das Quattro All -Wheel -Antriebssystem kümmert sich immer um die richtige Drehmomentverteilung. Wenn Sie jedoch ESP ausschalten, werden Sie es buchstäblich an sich selbst spüren. Sie können die Arbeit der Kupplungsscheiben hören und fühlen, wie die Räder die Kupplung mit der Leinwand entweder verlieren oder zurückgeben. Es ist auch wert.