MG kehrte zurück. Ist es so?? Es ist bisher schwer zu sagen. Sie können alles über die „offizielle“ Rückkehr von MG rechts lesen, aber jetzt konzentriert sich unsere Aufmerksamkeit auf SV-R.
Denken Sie an das Flaggschiff der MG -Modellreihe? Das komplizierte, absurde, als ob ein schwangeres Auto, das sein Leben unter dem Namen De Tomaso Bigua auf dem Genfer Autosalon von 1996 begann. Und fuhr es in der seelenlosen Qvale Mangusta fort, bevor es 2001 endlich MG wurde. Und die SV-R-Version erschien im Allgemeinen 2004. Immerhin gab es mit ihren Autos starke Rivalen von TVR, ungefähr ungefähr? 45. 000 — so Supercar mit einem vollständig Kohlenstoffkörper stehend? 85. 000 nicht.
In der Tat fanden nur wenige von ihnen die Besitzer, aber MG Rover entschied, dass der SV-R tatsächlich tot war und die Produktion eingeschränkt wurde. Und das wäre zu Ende gegangen, wenn nicht Will Rileys Absichten (und den Ruhm seiner Autos).
Er intervenierte und kaufte die Idee eines lang verlassenen Chassis von der MG Rover-Direktion, die Prisuoterhaus-Cums genannt wurde. Die folgenden Jahre seines Lebens, Riley, widmete sich der Entwicklung von Körpern aus Verbundwerkstoffen auf der Grundlage dieses Chassis und der Inbetriebnahme der Produktion, aber jetzt unter dem Namen MG Sport and Racing Europe Ltd.
Abgesehen von Themen in Bezug auf die Urheberschaft und den Einsatz von MG -Emblemen im Auto ließ er eine stürmische Diskussion des chinesischen Unternehmens NAC an, das den MG TF zurückgeben wird (ein Versuch kann bei dieser Gelegenheit erregt werden — siehe unten rechts). Will hat jedoch etwas, um die Klage widerzuspiegeln: Er hat MG -Autos fortgeschritten und sogar eine elektrische Version auf ihrer Basis erstellt.
Aber nichts verstärkt die richtige Richtung von Rileys Gedanken als 5-Liter-V8 von Ford Mustang. Jetzt klingt es eine Größenordnung besser und entwickelt 532 Liter. Mit. Auf der Flaggschiffversion von WR-SVS, die zum Kompressor passt. Standard Ford Motor Ausgaben 380 «Pferde».
Die für diese Version deklarierten Zahlen sind wie folgt: Beschleunigung auf 100 km/h für 3. 6 Sekunden und maximale Geschwindigkeit 333 km/h. Der Kohlefaserkörper hilft, eine solche Dynamik und Geschwindigkeit zu erreichen, mit der das Gewicht des Autos nur 1400 kg beträgt.
Die Preisspanne reicht von? 75. 000 bis? 86. 000. Gerücht über die «nackte» Version von «Club Sport» mit einem 593 -Liter -Motor. Mit. Auch in der aerodynamischen Rohre werden Tests in einem Faltplatten und einer Version von Glasfaser und einem 3-Liter-Motor durchgeführt. Sie wird kosten? 35. 000.
Halten Sie eine neue Produktionslinie, die sich übrigens in Tenbari -Pergs in Vorzestshire befindet, schwierig. Leider wurden derzeit nur 3 Autos verkauft, aber Riley, der als Autoberater seines Unternehmens dient, rechnet damit, in Zukunft 2000 Autos pro Jahr zu verkaufen.
Es klingt ein wenig unplausibel, aber Riley ist optimistisch. «Es gab eine Lücke auf dem Markt, die den TVR befreit hat, und ich nehme an, wir haben ein würdiges Auto, und es wird in der Lage sein, einen leeren Platz zu nehmen», sagte er uns zu uns.
Unter der Führung der Nanjing Automobile Corporation wird die Veröffentlichung von Autos in Longbridge am 1. August wieder aufgenommen. Der erste MG, der aus dem Flügel der chinesischen Besitzer herauskommt. NAC (Nanjing Automotive Corporation) versichert, dass TF (unten) ernsthaft abgeschlossen wurde, obwohl es die alte 136-PS-Kraft 1 verwendet. 8-Liter-Motor und mechanisches 5-Gang-Getriebe PG1.
Es wurden jedoch bereits 150 Bestellungen getätigt, ein dickes Händlernetzwerk in ganz Großbritannien wurde eingesetzt, es gibt mehrere Punkte in China, in denen MG -Autos als recht wettbewerbsfähig angesehen werden. Darüber hinaus ist geplant, drei völlig neue Modelle für Longbridge zu veröffentlichen. Aber die Führer sagen, dass sie keine großen Verkäufe verfolgen.