Raduj się, czytelnicy evo! Dlaczego? Ponieważ nowy Ford Fiesta ponownie zwrócił się do produkcji „właściwych” supermin. Tak, zdarza się to na rynku masowych modyfikacji rozgrzewki samochodów mikro-lekkich, Renault Clio będzie dobrym przykładem, ale zapalające wersje czegoś mikro-jasnego i nowoczesnego dzisiaj rzadko spełniają wymagania wymagającego kierowcy. Z reguły sterowanie w Ecrama z wzmacniaczem elektrycznym jest odrętwiałe i sztuczne, silnik „bez obrotu” i nie robi wrażenia, garstki kamienia w ogrodzie, rzucają ciężką i duże rozmiary.
Takie nudne obiekty są odpowiednie dla większości nabywców w poważnym wieku, kiedy bezpieczeństwo i wygoda są priorytetem, ale czy staną się konsolą, a radość, której prawdziwe mikro -litery stały się sławne? NIE.
Podczas kompilacji standardów początkujących, wspólną rzecz dla zespołu technicznego do zbudowania nowej maszyny do ustalenia punktów kontrolnych, w oparciu o oferty konkurentów. Jest tu inny przypadek; Przynajmniej poprzednia wersja Fiesta była w dynamice standardu, tylko dlatego, że według Forda cała linia jest lepsza od konkurentów. (A tak przy okazji, Ford ma rację.) Rozsądne zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości jest kluczem do sukcesu. Sztywność struktury ciała jest trzy razy wyższa niż wcześniej, a nowa fiesta waży 40 kilogramów mniej niż poprzednik. Nie będziemy porównać z masą jego kuzyna „dotonov”, Mazda 2 (następnego ekscytującego supermini) — ten samochód jest więcej.
Trudna konstrukcja pozwala na użycie silnego zawieszenia bez naruszenia cech operacyjnych — podejście, które ujawnia jego zalety w pierwszej chwili obrotu kierownicy w ruchu. Jeśli siedzisz w Zetec S, gdzie są te instalacje zawieszenia, poczujesz rodzaj pilnej, wyraźnej i proporcjonalnej reakcji, która natychmiast znajdzie w tobie, że jest gorąco przylegająca. Pewne ruchy kierownicy zapewniają argument samochodu na trajektorii z wystarczającym udziałem dodatkowego momentu obrotowego z możliwością powodowania gładkiego przesuwania tylnej osi, a także wyciśniętej przyczepności na łuku, wykonuje tę samą pracę Promień tury.
Ford ma mocne, a jednocześnie dość kontrolowana jazda naprawdę twardego samochodu, wyposażona w entuzjazm świata samochodów, praktycznie nie ma rzutu, a hamulce i 5-biegowa pudełko są prawdopodobnie odpowiednie dla twoich preferencji.
A jaki jest silnik? 118 Horsepower 1. 6-litrową jednostkę benzynową Zetec przedłużono, niezdrową fazę dystrybucji gazu, która nasyca reakcje, lekkim zestawem momentu obrotowego i godnym uwagi niskim wyrzuceniem CO2 w 139 g/km. Nawet w zakresie, w jakim nie myślisz o wzajemnej i obracającej się momencie masy; Dźwięk silnika jest solidny i głęboki. Podobnie jak reszta Fiesta, model ten jest tworzony w celu podkreślenia pozytywnych wrażeń, wygładzając przez nich negatywność.
Mówiąc o wyglądzie, jest to wykwalifikowana mieszanka dynamizmu i przestrzegania standardów. Podczas badania długa przednia półka podkreśla tę sekwencję. A salon jest prawie czystą wręczeniem: centralna „ekspozycja” pozostaje panelem, którego urządzenia nie tylko przypominają ustawienia telefonu komórkowego, ale także otrzymały podobną funkcjonalność. Cały górny „gzyms” jest znokautowany, jedynym niuansem jest tani widok wyświetlacza licznika liczbowego z małymi, trudnymi liczbami.
Wspaniały samochód mikro -literowy. Wersja St Obiecuje, że da ci żywe wrażenia.