Jesteś fanem SUV lub nienawiści? Duże, żarłoczne i wyglądają pięknie, tylko po umyciu — jakby było ich dużo! Śliczne, prawda? Tak, prawda! W końcu są wśród tych, których kochamy, te, które są kontrolowane jako samochody. A oto kolejne uzupełnienie na listach naszych ulubionych. Który samochód na każdy dzień z linii Forda jest najlepiej kontrolowany? Oczywiście, skup się. Więc weźmy piękną platformę, zainstaluj spektakularne ciało, wcześniej zwiększając prześwit i podłączając sprzęgło Haldex, będziemy działać. Co się stało? Ford Kuga! Na zewnątrz nowość przedstawiona w Genewie wygląda świetnie. Przechodząc od samochodu koncepcyjnego IOSOSS do produkcji samochodu seryjnego, zewnętrzna atrakcyjność prototypu nie została utracona. Bezczelne cechy Kuga odróżniają crossover od wielu innych plemion w tym segmencie. Chociaż, jak już powiedzieliśmy, aby stworzyć SUV, inżynierowie uznali się za zasadę agregowaną z Focus i C-Max, na zewnątrz Kuga wygląda większa. Tłoczone łuki kół, masywny front z trapezoidalnym rusztem chłodnicy, wysoką linią wodną i imponującym prześwitem drogi — są to wyrażenia, które Kuga opowiedział światu o zaangażowaniu w rodzinę crossovers. Wloty powietrza pod reflektorami i wystrojem przednich skrzydeł dają wygląd agresji i sportu. Tył wygląda nie mniej ekspresyjnie z powodu dużych latarni i dwóch rur wydechowych wystających spod panelu, który przechodzi pod dolną. Ponieważ jesteś miłośnikiem SUV -ów, powinieneś wiedzieć, że tajemnice jego zdolności kontrolnej i krzyżowej są przede wszystkim w transmisji, ale w salonie. „Jak to jest?» — pytasz. I bardzo proste. Jaką przyjemność z jazdy można uzyskać, siedząc na niewygodnym krześle z niewygodnym salonem? To samo. Nowość nie ma takich problemów. Jest prawdopodobne, że Kuga zostanie zakupiona zarówno jako SUV, jak i samochodem rodzinnym. Jest bardzo odpowiedni do tej roli z pojemnością i przestronnością. Dostęp do bagażnika — przez tylne drzwi, dział można rozszerzyć, składając siedzenia. Z siedzenia kierowcy wnętrze przypomina mi migrację Central Console C-Max-ITS z dodatkami. I Focus podzielił tabelę instrumentów z Kugą. Materiały wykończeniowe z kontaktem dotykowym są przyjemne i miękkie. Wygodne było natychmiastowe usiąść: Kokpita ma kompletny zestaw elementów sterujących elektrycznych, a kierownica można przesuwać przez odlot i wysokość. Lądowanie jest pionowe, wysokie: z krzesła pilota teren jest doskonale obserwowany, wymiary i sytuacja drogowa są łatwo kontrolowane. W najdroższej konfiguracji Kuga jest wyposażona w wnętrze w stylu korporacyjnym tytanu lub schludne, ale także ekspresyjny trend. Podoba mu się jeźdźców z niebieskimi i pomarańczowymi odcieniami. Nowicjusz pod względem wymiarów jest gorszy od Frelandera i nie wydaje się obiecać nieograniczonym umiejętności. Maszyna jest wyposażona w dwukodzierny turbodiesel z 6-biegową mechaniką, a wkrótce pojawi się 5-cylindrowy 2. 5-litrowy silnik turbo benzynowy. Doskonała zarządzalność SUV -a umożliwia folii, jak żaden inny kompaktowy SUV. Ford naprawdę ma poważny nacisk na dynamikę kontroli: istnieją trzy tryby operacyjne wzmacniacza napędu sterującego. Wybór reżimu sportowego staje się jasne: dokładność kontroli jest znacznie wyższa niż w przypadku wielu „gorących” hatchbacków. Właściwości podwozia również zasługują na miłe słowa. W zakręcie SUV przykleja się do asfaltu, pewnie przekazuje zakręt i ponownie nurkuje w zakręcie. Nie ma przerażających rolków, nadmiaru lub niewystarczającego obrotu. Na podstawie innych umiejętności terenowych zauważamy krótkie zwisy, które pozwalają nam wspinać się na zbocza i odejść od nich. Cóż, jak nie wspomnieć o systemie napędu all -koła, w którym do 50% momentu można skierować do tylnej osi. Samochód jest naturalny, spójny, być może trochę ciężki w trybach sportowych i komfortowych. Pozwól samochodowi trochę odejść, ale idzie gładko i spokojnie. Byliśmy cudem — najlepszy kompaktowy SUV! I śpiewa prawidłowo dla nowoczesnego turbodiesla. A emisje dwutlenku węgla wynoszą tylko 169 g/km. Cóż, zjadłem, adapterów SUV?
