Ignoruję profil Schnitzer AC, stojący wśród czarnych i ciemnozielonych odcinków, to niemożliwe. Zastanawialiśmy się przez Mini ze Schnitzera, mieliśmy już odejście, ale z czasem widzimy profil, krzycząc o naszej chęci rozciągania się na drodze. Został zbudowany w 2007 roku dla Auto Show we Frankfurcie jako koncepcja oparta na Z4 M Coupe. Wygląd profilu jest dość kontrowersyjny. Wydaje nam się, że jeśli usuniesz farbę przeciwpożarową i nieco głupio aerodynamiczny zestaw do ciała, dostaniesz bardzo atrakcyjny samochód. Nawiasem mówiąc, McLaren MP4-10 prawdopodobnie służył jako źródło inspiracji dla zestawu ciała, który Mensell siedział w 1995 roku w 1995 roku. Schnitzer Masters się nie zmienił, a zatem projekt przedniego skrzydła został umiejętnie ulepszony w typowy sposób — dodano potrójne przepływ powietrza, co bardzo z powodzeniem uzupełnia malowanie projektu samochodu, chociaż nieco wygląda jak w stylu Maserati w stylu Maserati. Ale nawet ze wszystkimi stylowymi detalami projekt tego samochodu jest daleki od doskonałej wydajności. Jeśli chodzi o sprzęt techniczny, wtedy już piękny 3. 2-litrowy sześciocylindrowy silnik otrzymał specjalny kolektor dolotowy „oddechowy”. Z kolei zepsuta jednostka sterująca silnikiem miała uwolnić gwałtowne 365L. Z. W zakresie do 7900Ob/min. A dzięki instalacji nowej głównej skrzyni biegów współczynnik przekładni wzrósł z 3. 62: 1 do 3. 91: 1. Taka opcja kosztuje 1874 £. Ze względu na wszystkie ulepszenia i ulepszenia, profil osiąga 100 km/h 0. 3 sekundy szybciej niż standardowy samochód. Ponadto mistrzowie ze Schnitzera rozerwali kajdany w postaci ogranicznika prędkości, a to oznacza, że cud białych pomarańczowych może przyspieszyć do nieskromnych 285 km/h. A potem taki drobiazg jak niewielki anty -powłoka, nie wydaje się zbędne! Kiedy skończyliśmy bieg mini, udało nam się przekonać facetów z salonu Schnitzer, aby nadać profil testowy. Gdy natknęliśmy się na doskonałą „spinkę do włosów”, a potem wydawało się, że nie było wystarczająco doskonałego samochodu na napęd na tylne koła. Więc lądowanie. Ale jeśli standardowy Z4 jest niskim samochodem, to w profilu upadniesz jeszcze niżej, gdy siedzisz w profilu fotela podobnego do wiadra. A gdy tylko się rozciągniesz, pomarańczowe piece z włókna węglowego stworzą wrażenie jasnej i beztroskiej Fiesta, ale ochrypły dźwięk spalin sportowy, który kosztuje 1532 £, śpiewając po odwróceniu klucza, ustawia się w poważny sposób. Samochód ma skrócony mechanizm zmiany biegów, który zapewnia niezaprzeczalną wygodę podczas zarządzania sześciostopniową skrzynią biegów 493 £. Chodzi o to, że usuwa najnowsze złudzenia dotyczące miękkiej natury profilu. Znaczny udział sportów jest dodawany 20-calowe koła, z których każde działa w tandemie ze zmodernizowanym zawieszeniem (sprężyny i amortyzatory 2040 £). Cała firma tworzy nawet trudne wrażenie z niską prędkością. Ale droga zaczyna się obracać, zaczynamy przyspieszyć tempo. I tutaj staje się jasne, że „zwinięty” front przeszedł ze standardowej maszyny (prawdopodobnie reasekuracja z nadmiernej tendencji do dryfowania) i musimy „zatankować” przód skrętu kierownicy, a nie tylko ruch kierownicy Wheel (jak na referencji M3 E92), ale z wykonaniem szalonego pedału tańca, aby uruchomić go na boki. Chociaż jednocześnie jest dość zabawne, ponieważ miejsce kierowcy jest stosunkowo głębokie w samochodzie, w pobliżu łuku tylnej osi, co daje niezmierzoną przyjemność z przesuwania się. Dwa aspekty grają przeciwko profilu: silnik ma awarię przy znaku 3000 obr./min. I pomimo faktu, że od 5000 obr./min może osiągnąć 8 000, tak jak powinien być w przypadku wzorowego silnika wyścigowego, brakowało mu „wycie”, który jest charakterystyczny dla CSL, który dzwonił w jego uszach. Spektakularny wygląd i słowami, hamulce okazały się kolejnym problemem: nawet ośmioraks. Jeśli chodzi o próbkę wystawową, profil był w stanie rozwiązać swoje główne zadanie, polegające na przyciągnięciu uwagi. I chociaż w sensie mechanicznym nie będzie w stanie przewyższyć samochodów klasy M, zawsze miło jest wiedzieć, że sposób kontroli może być tak zwodniczy jak wygląd.
