O sistema de freio anti -lock (ABS) impede que as rodas travam modulando a pressão de frenagem. Esses sistemas desempenham um papel importante na melhoria da segurança dos veículos modernos. A frenagem é difícil, especialmente em gelo ou estrada molhada, o que pode fazer com que uma ou mais rodas bloqueie. Isso pode levar a uma parada mais longa ou mesmo à perda de controlabilidade. O sistema ABS controla a velocidade da roda em tempo real e ajusta automaticamente a pressão de frenagem para evitar travas de roda e melhorar o controle do motorista sobre o veículo. Atualmente, eles são frequentemente combinados com outros sistemas, como a distribuição eletrônica da força de freio (EBD), o sistema de estabilização eletrônica (ESC) e o controle de tração para aumentar ainda mais o manuseio do motorista e a segurança do driver. Os principais componentes desses sistemas são as partes regulatórias do sistema de freio (por exemplo, o pedal do freio, os cilindros hidráulicos e as linhas), sensores de rotação das rodas, bem como um modulador hidráulico com uma unidade de controle eletrônico. A arquitetura ABS (incluindo um modulador hidráulico) é mostrada na figura abaixo.
Arquitetura ABS
Ao trabalhar em condições normais, a válvula de escape (c) do modulador hidráulico fecha, e a válvula de entrada (a) permanece aberta até que a pressão atinja o valor necessário. Enquanto as válvulas de ingestão e escape permanecem fechadas para manter essa pressão e fornecer um momento de freio suficiente para os cilindros de freio da roda. Depois que a unidade de controle detecta qualquer deslizamento excessivo da roda, a válvula de escape correspondente se abre para despejar a pressão na bateria (D) e impede o possível bloqueio da roda. O excesso do fluido de freio é devolvido ao cilindro de freio principal através da bomba reversa (e). Depois que o rolamento das rodas é devolvido ao estado normal, os solenóides da válvula são desergizados e o modulador hidráulico retoma o processo regular de frenagem.
Os sistemas de freio anti -bloqueio podem ser classificados com base no número de canais e no número de sensores usados.
Quatro canais, quatro sensores ABS — esse tipo de ABS usa um sensor de velocidade e válvulas separadas para cada uma das quatro rodas. A força de frenagem máxima é alcançada com este tipo.
Três canais, três sensores ABS — as rodas dianteiras têm um sensor e uma válvula. Há uma válvula e um sensor para ambas as rodas traseiras.
Um canal, um sensor ABS — um sensor de válvula e velocidade localizado no controle do eixo traseiro ambas as rodas traseiras. Esse tipo de abdômen é geralmente observado em captadores.
Coeficiente deslizante.
O coeficiente deslizante é um meio de calcular e expressar a posição de travamento da roda. Esta é a proporção da diferença entre a velocidade do veículo e a velocidade da roda para a velocidade do carro. Por exemplo, quando o veículo opera no modo normal na superfície perfeita da estrada, o coeficiente deslizante é 0; Quando as rodas estão bloqueadas, o coeficiente deslizante é 1. Durante a frenagem, o coeficiente de deslizamento aumenta, o sistema ABS suporta o coeficiente deslizante perfeito de 0, 10 a 0, 30 com base nas características da Shine da estrada. Assim, o veículo suporta a frenagem máxima sem uma perda completa de capacidade de direção.
Os sistemas ABS são necessários em veículos vendidos na Europa. Eles também são necessários em caminhões e ônibus vendidos nos Estados Unidos. Embora os sistemas ABS não sejam claramente necessários nos carros vendidos nos Estados Unidos, eles estão em quase todos os carros novos devido ao fato de os Estados Unidos exigirem controle de sistema eletrônico (ESC). Os carros ESC têm controle de frenagem de computador para cada roda; portanto, a introdução do ABS de carro com ESC é relativamente fácil e barata.
Sensores: Os mecanismos executivos do sensor de frequência da roda: modulador hidráulico, cilindro principal, cilindros de freio da roda, lâmpada de sinal. Transferência de dados: alta velocidade pode se cansar. Fabricantes: Bendix, Bosch, Continental, Haldex, Kawasaki, Mitsubishi, TRW, WABCO