Eu acho o que você pensa. SLK — Longe do melhor carro para missões para uma pista de corrida. Claro, a esse respeito, você está certo. Mas, mesmo apesar do meu próprio ceticismo, decidi verificar do que nosso 350º é capaz, e uma das semanas de corrida Evo no Bedford avtrodrome foi perfeita para esses planos.
No momento, quando cheguei na estrada, já estava bastante molhada pela chuva recentemente. Foi muito útil-eu queria me familiarizar com os hábitos de mercados em um revestimento úmido, mas a oportunidade não foi fornecida. Eu definitivamente extraí conclusões da nova experiência. A principal conclusão é a seguinte: se no revestimento seco dos pneus Pirelli P zero, eles agradaram com uma embreagem brilhante e, em seguida, em um asfalto úmido, eles já se permitem diluir a popa de parentes elegantes em um esqui, mas eles fazem isso com muita facilidade e absolutamente controlado. Em um ritmo de corrida, eles ainda seguram na estrada, mas se você atacar um pouco mais e também liga o modo esportivo, o carro passará a giro mais próximo em deslizamento espetacular. Trabalho adequado com uma caixa de câmbio de alavanca ajuda a tornar este deslizante ainda mais bonito. Para um efeito chato, você pode abaixar o telhado, o que fizemos.
Como se viu mais tarde, esse molho de janela não é tão inofensivo quanto parece à primeira vista. Mesmo experimentos modestos e performances amadores no asfalto úmido mostram que uma desatenção em segundo lugar pode ser muito cara. Felizmente, quando esses momentos surgiram, os sistemas eletrônicos de emergência que a Mercedes veio em nosso auxílio (por isso não desligue ESP). O sistema ESP deve ser usado com precisão devido à natureza do 350º no revestimento escorregadio, pois em outros modos é absolutamente seguro, e o gerenciamento do controle do controle provavelmente surgirá-depois de uma boa chuva.
Embora a transmissão 7G-TRONIC em uma estrada comum «não difere em mente e inteligência rápida», na pista em um ritmo muito alto, ela se mostrou muito digna. Como a pista é frequentemente e bruscamente a velocidade, você precisa de uma mudança rápida para diminuir a marcha, para não perder a tração. E não há problemas com isso — o «automático» não salta da transmissão para a transmissão nos cantos, não há choques nítidos na troca — em geral, todos os critérios que podem alterar a trajetória na curva são levados em consideração . Devido a isso, o carro é sentido de forma estável. Graças ao trabalho coordenado da caixa, você pode se concentrar completamente no volante, segure -o com as duas mãos. E ao mesmo tempo, a transmissão permite torcer o motor em cada uma das engrenagens para a zona vermelha. Para «Automat» em Mercedes Brand Machines sem prefixo AMG, esta é uma conquista séria.
Ao longo da sessão das corridas no Avtodroy, os programas mudaram com muita «ternura», mas ao mesmo tempo rapidamente. A caixa agarrou apenas uma vez nas curvas de Palmer, e é por isso que passamos muito bem. Em outros casos, o carro se comportou muito confiante em todas as áreas, o 350º ritmo definido muito alto. Tratado 3. O V6 de 5 litros em 306 forças torceu a seta do velocímetro até 220 km/h na linha reta antes de girar GT-a mesma quantidade Impreza Sti mostrada por Peter Tomalin há alguns meses, mas no final da embreagem do Pneus slk não foi suficiente e não era necessário diminuir a velocidade, caso contrário, terminaríamos uma volta fora da pista.