A participação na milhagem do «Carro do Ano» significava que eu não veria a Mercedes por cerca de uma semana, então depois de voltar ao volante, e foi na noite de meados de outubro, experimentei um sentimento de reunificação com um parente antigo. Estava quente o suficiente e, portanto, não perdi a oportunidade de abaixar o telhado SLK e ir para casa não no compartimento, mas em um parente elegante.
Gostei de cada minuto da minha jornada — imagine, até 45 minutos! Aqui eu não entendo por que queria levantar o telhado, e… nada aconteceu para pressionar o botão. Sem movimento nas costas, sem zumbido de unidades elétricas, sem falhas piscantes, sem sinais sonoros… Nada! Oh-oh… Desliguei a ignição, então comecei o carro de novo — e repeti esse procedimento várias vezes (todo o sistema é controlado por um computador, de repente pendurado). Então comecei a pressionar delicadamente todos os botões, verificar a fiação e os fusíveis — mas nada poderia fazer o teto retornar à posição Paramount.
Eu chamei esse problema AA — «Lava congelado» na linguagem dos sismologistas. Eu, e toda a edição da revista, tentamos pelo menos dobrar o teto manualmente — mas tudo é sem sucesso. Tudo o que restava era fazer é cobrir o carro com um toldo até as circunstâncias do colapso. SLK passou a noite embaixo das cobertas.
No dia seguinte, pedi o Mercedes Technical Center. Lá imediatamente começou o processo com meu problema. Infelizmente, não foi possível resolvê -lo rapidamente e, portanto, recebi sob a procuração outro SLK, enquanto o meu está em reparo. Eu tive terrivelmente sortudo — recebi uma cópia quase exata do original. Sim, sim, os mesmos discos, as mesmas cores do exterior e do interior, o mesmo motor… Encontrei apenas duas diferenças: faróis de xenônio opcionais (opção, custo ‡ 730) são instalados aqui e não há suspensão esportiva. Tendo saído na estrada com óptica opcional, percebi o quão grande é a vantagem de Ksenona sobre o «halogen» do meu carro. Um grupo brilhante de luz proporcionou uma excelente iluminação de todos os solavancos — e, portanto, eles poderiam ser arredondados no tempo. Quando não foi possível fazer isso, uma suspensão confortável de 350-. Com ela, o SLK se comporta muito mais suave e medido — e essa maneira de dirigir começa a embalar. Graças a Deus, com uma suspensão esportiva, o sono não ameaça um sonho ao volante. Reações de direção mais suaves ao volante significam que é menos comum, ou mesmo não usar o sistema de estabilização. SO MINUS £ 190 da lista de preços ..
Alguns dias depois, o telhado do KV08 retornou a uma posição fechada. Qual foi a causa do problema? Em Mercedes, o mau funcionamento é motivado ao entrar no mecanismo de tecido — dizem eles, apenas um milímetro do tecido entre as alavancas em movimento será suficiente para fechar toda a corrente. Como resultado, eles tiveram que desmontar todo o telhado para extrair uma peça infeliz … Quanto a mim, a confiabilidade do sistema é comparável ao fato de que, se eu tocasse alguém em um pub, eu definitivamente quebraria minha perna para o Visitante. O sistema é tão gentil? Mas isso não é para mim decidir por clicar no botão, eu novamente gostei do zumbido de servo-drives. Não, isso não é um zumbido — isso é música, um bálsamo para a alma.