Estamos familiarizados com o modelo «Nissan» Maxima. Afinal, as seis gerações anteriores não poderiam permanecer despercebidas. No CC, as vendas de máquinas da sétima geração já começaram. Mas, na Ucrânia, este carro, se for, está apenas sob um casaco de revendedor cinza oco. No entanto, sua irmã se destina a uma importação «honesta», embora não seja gêmea — Teana.
Segunda generação Nissan Teana parece enorme, mas eu não sinto nenhuma apreensão diante dele. Teana não exala o cheiro dos espíritos clive cristão, cogiga cohiba 30 aniversario e conhaque a. E. Dor No. 10 + humidor. Considera -se que este Nissan é um representante de empresas de tamanho médio. E ele veio ao nosso país para espremer o líder do segmento — Toyota Camry. A máquina que agora está na minha frente é o seu representante mais brilhante na configuração premium.
Sob o capô 3. V6 de 5 litros, unidades de controle de várias opções se assemelham a um teclado de computador (tantos equipamentos aqui), todos os ajustes, exceto que o volante em altura e suporte lombar são elétricos (duas opções para as configurações de convulsões do motorista podem ser colocadas em células de memória), A cabine está cheia de luz através de um telhado transparente (na verdade, essas são duas escotilhas), vale a pena ligar a luz, como sob as alças internas e um brilho delicado será construído ao longo do console central. E no preço ostenta o número no máximo 52. 100 dólares…
E não sinto muito por convidar colegas para o carro, até mesmo martin. Teana não aumentou muito em dimensões — apenas 5 mm de comprimento e 30 mm de largura. Muito mais perceptível é o crescimento do espaço na cabine. A distância do teto na frente aumentou 16 mm e atrás de 9 mm. 17 mm atrás de mais espaço e para as pernas. O comprimento total e a largura da cabine aumentaram 25 mm e altura — em 10 mm.
Aqui havia apenas um superficial com o ajuste do banco do motorista em altura. E você não pode puxar o volante. Mas você pode ter muitas outras coisas. No inverno, é fácil de aquecer e, no verão. Com um clique do botão, não será difícil aumentar ou diminuir a cortina na janela traseira. O passageiro da frente pode ser facilmente a chave de controle, adiar e ajustar o suporte para as pernas.
O console central mais uma vez me lembrou o máximo construído na mesma plataforma. Entre os botões de controle climático postados nele, acho um desconhecido. Acontece que ele gira em um ionizador de ar especial. Ele luta com micróbios e fumaça de tabaco. Mas ainda proibirei Martin de fumar na cabine.
O sistema acústico de Bose parece muito decente. Todos os 11 alto -falantes mantêm limpeza e não inventam um roubo nem mesmo o volume máximo (oh minhas pobres membranas de bateria, e que eu não tomei?). O subwoofer montado na prateleira traseira penetra no ritmo rígido na medula espinhal. Também, uma massagem gentil, sentada por trás. Mas no banco da frente agora não há massagem.
O motor mais poderoso desenvolve 249 litros. Com. e 326 nm, que são suficientes em apenas 7. 2 segundos para dispersar o carro para as primeiras «centenas». O variador preso da CVT Xtronic funciona com o princípio: «ligou e esqueceu». Ele muda de forma independente as polias, alterando o número de “engrenagem” de So -chamado. E faz isso suavemente, confortável e imperceptível. É verdade que Teana não pode se gabar de uma alta «velocidade máxima» — a velocidade é limitada em 210 km/h. Mas, mesmo neste caso, a cabine é tão silenciosa que, se o volume da sua chamada móvel for no mínimo, você deve ouvi -la.
Aplicando a montagem de 6 pontos do motor, tendo trabalhado com modelos virtuais e redistribuindo a suspensão, os «nissanistas» tornaram a movimentação de Teana mais suave e confortável, o manuseio é mais preciso e a estabilidade na estrada é mais confiável. Como resultado, o trabalho dos engenheiros para livrar o corpo de vibrações e dar -lhe maior rigidez pode ser avaliado como um teste. E os novos assentos de três camadas, capazes de absorver vibração, podem ser considerados um bônus adicional às configurações de suspensão confortáveis.
Como resultado, um grande sedan é capaz de não notar muitas irregularidades, e aqueles que não podem ser ignorados, funcionam perfeitamente. Ao mesmo tempo, ele se sente muito mais confiante em turnos do que o carro de primeira geração. A suspensão dianteira convertida também permitiu reduzir o diâmetro da curva em 0,8 metros.