WRX nunca teve um fardo tão grave como agora. Desde o seu nascimento, o último modelo WRX foi considerado extremamente malsucedido. Forever criticou o design e o manuseio medíocre. WRX se tornou como uma criança pequena cujo suéter favorito foi roubado, que estava muito zombando, e depois voltou. Subaru claramente não combinou.
É com uma pedra em minha alma que Subaru decidiu equipar detalhes do WRX da irmã mais velha da STI, colocar novos discos e aumentar o poder do motor oposto de quatro cilindros.
O novo carro chamado WRXS. E a primeira impressão agradável dele é criada quando você apenas se aproxima do carro. O «lábio» frontal da STI (que até parece muito maçante na DST original) aqui, a propósito, o spoiler traseiro e a grade falsa do radiador também complementam sutilmente o design do WRX. Todos os elementos se assemelham àqueles que airfix produz, eles facilitam visualmente a aparência da máquina. Lindos discos cinza-metas de 18 polegadas em um raio por polegada mais padrão wrx-ovsky. Eles se harmonizam com muito sucesso com a aparência do carro e criam um conjunto interessante.
Admito que quando o novo modelo Impreza foi lançado, comecei a pensar que a Subaru evita sua cor de marca — a marca registrada da WR Mica Blue, e isso foi razoável. As pessoas sem muito entusiasmo aceitaram o novo Impreza, por isso não se sabe o que os fãs da marca pensariam quando ele viu um discreto hatchback de cinco doações na cor corporativa da empresa. Quando o vi pela primeira vez à venda, pensei em como esse golfe e foco não têm cores de marca e eles não serão capazes de degradar. Esses pensamentos eram estúpidos … Subaru ousou essa cor, e na frente de mim Impreza na cor corporativa de WR Mica Blue. E vou lhe dizer o que — nesta cor, ela não é nada, se não a bela. Então, senhoras e senhores, Mica Blue voltou e ele novamente!
Prodrive, que se envolveu novamente na tradição “séculos -vítimas” -o refinamento do boxeador da oposição -um Impreza, desta vez “conjurou” sobre o bloco da ECU e o novo sistema de graduação que dá a este Impreza uma nova voz aprimorada. A potência, ao mesmo tempo, aumentou de 230 litros. Com. a 5200 rpm a 255 l. Com., Mas mais ajuste tocou os indicadores de torque — cresceu de 320 nm a 2800 rpm para 390 nm a 3000 rpm. Como resultado, a dinâmica de aceleração também melhorou — 97 km/h pode ser alcançada após 5. 5 segundos e antes de serem alcançados em 6. 1 segundos. Mas a velocidade máxima em ambas as versões permaneceu a mesma — 230 km/h. Obviamente, essas mudanças nas características não podem deixar de se alegrar, mas estou interessado: por que não usou o pacote de desempenho Prodrive em Prodrive, que foi criado para a geração anterior (que tinha o mesmo. 5 litros «oponente»), emitindo 270 litros. Com. Poder e considerável 420 nm do momento … afinal, foi bem possível ..
No entanto, o WRXS é muito melhor do que um WRX padrão. Com um torque e elasticidade suficientemente grande de uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades, ele acelera e cavalga quase tão rapidamente quanto a irmã mais velha da STI. A suspensão ainda é bastante macia, não precisa nas respostas, mas as rodas de um raio maior salvam parcialmente a posição com o manuseio, tornando o volante um pouco mais sensível. Apesar do aumento do poder, como você vê, a suspensão permaneceu no mesmo nível. A única coisa que eu gosto nele é se um poço cair sob a roda embaixo das rodas, o carro não sairá da trajetória e suaviza perfeitamente o golpe em tal ponto que você só ouve.
A coisa engraçada e engraçada que pode ser feita neste carro é dirigir em uma área segura em patins inerciais em cobras íngremes. Para fazer isso, basta desacelerar bruscamente nos cantos e trabalhar aproximadamente com o volante. Se tudo for feito corretamente, você poderá aprender a flutuar com todas as quatro rodas (mas apenas sob condição que o controle dinâmico do VDC — veículo será desconectado). WRXS fez o que deveria fazer neste mundo. A um preço superior ao custo do WRX em £ 2400, é muito melhor do que o original. Mas se você comparar esse modelo com o Impreza anterior, devemos admitir que este é um bom carro, mas longe do melhor. Claro, ele faz o que é prescrito por ele, mas de alguma forma não é tão expressivo.