El combustible en hidrógeno es la falta de emisiones de gases de escape, el sueño de un defensor ambiental. Pero lo que realmente es un automóvil en elementos de combustible de hidrógeno? Conoce a la secuela de Chevrolet.
Porsche Cayenne Turbo y Mercedes-Benz ML63 se llamaron de manera diferente, y no siempre cariñosamente, por ejemplo, anti-SUV. Pero ni uno solo se llamó modesto. Y mirando la secuela de Chevrolet, entiendes que son realmente modestos … no creas? ¿Qué pasa con 3959 nm (!) el par que se siente desde el principio? Sí, sí, esto no es un error tipográfico, Chevy tiene un par de tres Bugatti Veyron! Nosotros (pensamos, y tú), esta figura simplemente golpeó en el acto. Pero lo que produce una salpicadura aún más grande es el tubo de escape de la secuela, o más bien lo que sale de ella. Desde allí hay una corriente de aire caliente, y el agua está goteando desde el extremo de la tubería!
Entonces, ¿qué va este secador infernal, con un peso de 2100 kg?? En hidrógeno, sobre lo que! Dado que se han aclarado los efectos nocivos de los escapes automovilísticos en el clima y el desarrollo del calentamiento global, los controles automáticos más grandes de todo el mundo han estado tratando de encontrar métodos de energía alternativos que se puedan utilizar durante más de un año. Alguien elige un concepto híbrido, en particular Toyota, y crea automóviles con empuje eléctrico de gasolina. Los ejemplos pueden servir como prius y rx400h. Sin embargo, un híbrido es una solución a corto plazo para el problema de las emisiones de CO2. Es necesario encontrar energía sin emisiones de emisiones. Secuela: resolviendo el problema en la visión de General Motors. La máquina no produce dióxido de carbono en absoluto. Para producir energía, la secuela usa hidrógeno. Elementos de combustible con hidrógeno, a su vez, baterías de iones de litio de recarga que se instalan en el marco de aluminio de SUV. Toda la potencia del motor ubicado en el centro se transmite a las ruedas delanteras, y en el futuro se espera una opción de tracción completa.
A pesar del hecho de que el futuro de este automóvil es muy vago y en el mundo solo hay dos copias, este milagro de hidrógeno cumple con los requisitos estrictos de CAD. Según esta técnica, se simuló el accidente de la secuela. El auto estaba seguro. Pero lo que es realmente importante para la unidad impulsada son las características técnicas. Y si compara el principiante con su antepasado, Hy-Wire, entonces GM definitivamente dio un paso adelante: la aceleración con «cientos» en menos de 10 segundos, velocidad máxima de 155 km/h y un margen de movimiento en más de 480 km. Hi-Wire tiene características mucho más fáciles: el automóvil se ejecuta sin reabastecer solo 100 km con una condición de velocidad de no más de 65 km/h. Y el tiempo de aceleración de los codiciados 100 km/h dura un buen tercio de un minuto. Aunque ML63 se gana para todos!
Técnicas de secuela simplemente Stunes: es solo transporte de la NASA sobre ruedas! Tantas innovaciones que no todo logra ser publicado en la memoria. Y no solo con nosotros. Para monitorear el desarrollo de este Vuelo de pensamiento de ingeniería, se creó un equipo especial: algunos especialistas en motores de combustible de hidrógeno, otros, en frenos, otros en suspensión … El trabajo no fue en vano, admiran, antes de ser el primero por completo coche digital en el mundo! Es divertido sentarse en el automóvil cuando un ingeniero con una computadora portátil se encuentra en el sofá trasero. Bien, déjalo sentarse, ir! Clave girando, presionando el botón «Inicio» y … Aceleración suave y tranquila. Enorme torque empuja fácilmente a Makhin pesando más de dos toneladas. La secuela en el camino es poder y silencio ..
Llevé una conversación sobre las impresiones del automóvil con un programador de PlayStation. Preguntó mucho sobre la dirección y los comentarios, porque sobre la base de las descripciones se creó un prototipo para Gran Turismo. Dije que todo está bien, los frenos son buenos, se comportan de manera bastante previsible, aunque la parada es dura. El ingeniero dijo que corregirán la programación para hacer un viaje a la secuela más agradable. Resumiré que para un automóvil digital, la gerencia es muy realista y es una vida orgánicamente. ¿Y cuál es la dura realidad presente para nosotros?? Es irrefutable que el mundo se haya adaptado a una economía dependiendo de las reservas de petróleo. Y no, desafortunadamente, la infraestructura que podría participar en el desarrollo y la venta de combustible de hidrógeno, de modo que se adquiere con la misma ligereza y conveniencia que la gasolina con un motor diesel. ¿Vale la pena tartamudear por el alto costo y cuánta energía es necesaria para crear dicho combustible?. No, es más fácil para la humanidad usar minerales. Y solo al final de las reservas de petróleo, el potencial «verde» de la energía del viento, el sol, y no menos menos del hidrógeno, será apreciado y aceptado con sensatez. Mientras tanto, la mayoría cree que SO, GM introduce gradualmente las tecnologías de hidrógeno en máquinas en serie, por ejemplo, en Chevy Aura, que en algunos países se llama Astra. Aunque el diseño de la secuela de Suva es un intento de introducir tecnologías de hidrógeno en la vida real de los estadounidenses que aman todo el tracción en la rueda, la idea de la tracción en el H2 ya no parece inalcanzable. Muestra: en este Chevrolet, la estructura de los elementos de combustible es bastante compacta y económica.