Ovaj mjesec svijetli zgodni Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport napokon je spustio misteriozni prekrivač na ultra ekskluzivnoj šljunčanoj plaži Concours d’Elegance. Ovaj novi model postao je dugoočekivana verzija Veyron Targa i ide s uklonjivim polikarbonatom krov koji je, prećutnim prepoznavanjem Bugattija, bio daleko od laganog zadatka u realizaciji. Problem je rođen u činjenici da je fiksni krov tvrdog verona vitalni dio dizajna automobila, kako u pogledu zaštite vozača, znači od udara i u razumijevanju torzijske tvrdoće (najvažnija važnost na 1000 litara. S.), dakle, morao sam napraviti značajne promjene u dizajnu stroja kako bih dobio Grand Sport s otvorenim vrhom. Za početak, Monocock je ojačan oko bočnih ploča, a tunel iznad prijenosnika i kardan zupčanik s dodatkom ploča od karbonskih vlakana; Vrata se također stvaraju iz ugljičnih vlakana (zamjena aluminija) i sadrže uzdužne grede koje mogu preuzeti značajan dio udarne sile tijekom nesreće. Konačno, izražajni dvostruki unosi zraka, koji se uzdižu iznad tijela i podižući zrak za masivni W16 motor, ojačani su karbonatom koji pruža zaštitu u slučaju okretanja. Kao rezultat toga, prema izjavama tvrtke, Bugatti je primio najteži (sa stajališta torzijske tvrdoće) Roadster u svijetu. KOGDA DA MININU USTANOVLENA KRышASA SLUчNN LABLюNDATELь S TRUDOMEM SMOжET SKATHATH. Pobliže pogledajte i vidjet ćete da je vjetrobransko staklo potpuno novog dizajna i zasađeno je malo više kako bi dao glatkoću crte krovne linije. Prostor u Veyronu je prilično ograničen, pa čim se ukloni targa-cotum, u automobilu neće biti mjesta da ga povede sa sobom, pa će vlasnici morati napustiti krov kuće i nadati se da će to hoće ne kiša. Ako su oblaci zadebljani nad vama, imat ćete sljedeće mogućnosti: a) Napravite se ili b) upotrijebite relativno primitivni plivački lukavi uređaj «a la kišobran», pohranjen u prednjem dijelu prtljage i koristi se samo u ekstremnim slučajevima. S takvim kišobranom možete sigurno nastaviti putovanje ako se ne ubrzate do 130 km/h. S krutim vrhom, maksimalnu brzinu neprestano drži za 407 km/h, ali čim se ukloni, brzina je elektronički smanjena «samo» na 360 km/h/h. Prvi automobili napustit će tvornicu u proljeće 2009. godine i koštat će želje 1. 3 milijuna funti, 280 tisuća funti su više nego s nespojivim tvrdim krovom. Na mnogim licima vijest o planiranom broju Grand Sport -a, koji će Bugatti graditi iznenađenje. Do ovog trenutka, tvrtka je najavila namjeru da izgradi samo 300 verona, ali sada je 150 grand Sport (i samo 45, u vrijeme pisanja, nije naređeno na ovu brojku). Budući da se u postrojenju Bugatti može izgraditi samo 80 strojeva, proizvodnja je trebala biti istegnuta sljedeće dvije godine, a sada će se završiti negdje do 2012. godine. Kako će utjecati na dosad užurbano tržište Veyrona, ostaje nepoznato. Harry Metalf
