Skoda Yeti était l’une des innovations les plus longues, au sens littéral du terme. Il attendait ses quatre longues années, depuis que les Tchèques ont montré la disposition du designer pour la première fois. Et donc, la voiture est finalement entrée dans les concessionnaires automobiles, et nous avons la possibilité de découvrir quel genre de bête c’est «Yeti».
Yeti donne l’impression d’une voiture sans prétention et assez bien adaptée à nos conditions. Nous ne courons pas, je juge par apparence. Trapu, renversé, avec une clairance de route assez importante et des formes de corps simples. Les arcs de roue spacieux inspirent la confiance que sur une telle voiture, sinon pour vladivostok, alors au moins aux contreforts de la cerise d’oiseau, je vais l’atteindre. Je peux facilement imaginer une telle voiture garée sur la pelouse d’une petite maison d’été dans un chalet d’été ou sur le rivage de l’un des lacs Khakass. Il y a quelque chose dans son apparence qui fait immédiatement laisse entendre sa confortation et sa famille, sa fiabilité et sa simplicité. Bien que l’extérieur se soit avéré et non sans part d’agressivité. Yeti s’intègre harmonieusement dans la tribu «Skodov». Il est comme un frère d’une «rumeuse» paresseuse potelée, qui a été envoyée pendant six mois au gymnase et forcée de pomper les muscles devant le miroir avec une photographie du célèbre athlète «Tiguan». «Tiguana», bien sûr, n’a pas fonctionné, mais Yeti a toujours acquis certaines de ses caractéristiques à l’intérieur et à l’extérieur.
Nous entrons dans la voiture, et la première chose à laquelle vous faites attention est la façon dont les portes fonctionnent. Fermeurs simples, confortables et prévisibles. Gravité confiante, mouvement silencieux, mais il y en a un «mais». Slame complètement la «porte» s’est avérée la troisième fois. L’écriture des maîtres de Kaluga? Bien que ce soit le premier et, semble-t-il, la dernière impression désagréable du Yeti.
Le salon crée une impression agréable. Vous pouvez trouver une faute avec des bagatelles telles qu’une inscription rouge vif 4×4 sur un bouton en plastique de la poignée de la boîte de vitesses. MATÉRIAUX ALPRESSIONNANTS TOT TOCH-HAUTS, un bon aperçu du tableau de bord, un emplacement abordable et compréhensible de tous les manipulateurs nécessaires. Les contrôles climatiques ronds sont situés dans les endroits habituels. La clé de l’inclusion de systèmes de fonctions de contrôle supplémentaires (assistance dans la descente de la montagne, etc.) sont tout en bas du panneau, là ils ne pourront pas les blesser accidentellement — cela est pratique lorsque vous réduisez la température du poêle au toucher. De nombreux experts ont déclaré que le salon de Yeti s’est avéré être l’une des plus réussies parmi toute la gamme de modèles «Skodov».
Eh bien, il est temps de découvrir les habitudes du «Snow Man». Nous avons obtenu une copie avec une boîte manuelle pour le test. Il est si facile de la contrôler que la fille n’est même pas habituée au «bâton» après quelques minutes de conduite réfléchira au rejet de «l’automatique». De plus, comme il s’est avéré, sous l’apparence douce du «Yeti», a caché un personnage tranchant. Avec une presse complète sur la pédale de gaz, l’inertie d’accélération est très sensiblement pressée dans la chaise. Nous avons sous le capot — un moteur de 1, 8 litres, avec une turbine. Une telle unité donne 160 chevaux et à des centaines est capable de disperser la voiture un peu plus de huit secondes. La puissance du moteur peut déjà être ressentie lorsque le tachymètre montre une marque de seulement 2000 révolutions. En raison de la roue sous-jacente du compresseur, il n’y a pas de turbo. Les amoureux du style de conduite agressif ne se sentiront pas privé d’eux.
Si vous parlez de dépassement, il convient de mentionner la sécurité du «Snow Man». Comme le montrent les tests de collision, la voiture s’est avérée forte. Sur la base des résultats de Euroncap Yeti, il a reçu la note la plus élevée — cinq étoiles. Pensé aux plus petits passagers. Dans le compartiment à gants du croisement, il y a un trou de serrure. En tournant la clé d’allumage, le conducteur éteint de force l’oreiller à la place du passager avant. Cela vous permet de fixer une chaise pour enfants sur le siège avant, sans vous soucier du fait que l’oreiller déclencheur peut blesser l’enfant.
Vérifiez les travaux de suspension — nous allons le transformer en gravier. Là où le conducteur de la berline a piétiné à une vitesse de 30 km / h, secouant les os sur les bosses, le conducteur du «Yeti» peut aller assez confortablement 50. Une bonne autorisation routière de 18 centimètres est un autre point dans une tirelire à piggy croisée, mais en fait, cette voiture est construite sur une plate-forme de golf, et sur l’asphalte, il rappelle très. La suspension est assez rigide, mais son intensité énergétique vous permet de jouer le plus dangereux pour les voitures de bosses. Des VUS, Yeti a toujours connecté la transmission et le système anti-roue et le système anti-circus qui imite le blocage différentiel. «Snow Man» est bon sur les routes de campagne modérément brisées et dans les conditions de la ville sibérienne hors route, mais «viol», cela ne vaut pas la peine dans une zone croisée dure.
Il faut dire quelques mots sur les petites commodités avec lesquelles les développeurs ont fourni cette voiture. Par exemple, un système d’assistance lors de la descente. Appuyez sur le bouton Off Road comprend une sorte de régulateur de vitesse hors route. Le système commence à fonctionner lorsque vous quittez la pente plus froide que dix degrés, à une vitesse de deux à trente kilomètres par heure. La voiture tient exactement le cours choisi, et l’accélération et le freinage sont contrôlés par seulement deux pédales. Fonction pratique. Sur une descente glacée vers le parking souterrain, il pourrait bien être utile.
Le praticité du salon est également au sommet. Et sans cela, un tronc assez grand (405 litres) peut être augmenté à 510 litres, si vous déplacez les sièges arrière vers l’avant et mettez le dos en position verticale. Et de plus, si vous baissez complètement le dos des sièges arrière, vous obtenez un compartiment de chargement avec un volume de 1580 litres. Par cet indicateur, Yeti n’a pas de concurrents parmi les camarades de classe.
Yeti — une ville typique «résident». Le nom brutal ne fait allusion au potentiel hors route de la voiture, mais hors route n’est pas son élément. Élégant, spacieux, pratique, énergique, dynamique — la meilleure option pour ceux qui recherchent une voiture «utile» sur laquelle vous pouvez monter une maison d’été ou des champignons avec toute la famille le week-end.
Les prix de Skoda Yeti commencent à partir d’une marque de 699 000 roubles. Le coût du test de la voiture est de 959 000 roubles.