In entfernter Amerika existierten zwei Brüder in Camaro immer in der Chevrolet -Produktionslinie: V6 und V8. Beide waren brutal für uns, Europäer, um das Bild von amerikanischem Butter-Kara zusammen mit einer Reihe mit einem so großen wie Ford Mustang zu personifizieren. Aber für Obama -Wähler, die aus dem Fast Food geschwollen sind, war das „Kamaro“, dass mit einem kleineren Motor (V6) nichts weiter als ein saftiger Rapph von V8 war. Es ist so passiert. Nun, sie betrachten den V6 C -Motor nicht, mehr als drei Liter Volumen Volumen. Setzen Sie sich für sie Hemi Six -Liter.
Im Innenhof der Krise, die von denselben Amerikanern in der Person von Zitronenbrüdern und anderen arrangiert wurde. Dies bedeutet, dass die Yankees in ihrer Idee Camaro V6 nicht so schief sachlich sind. Darüber hinaus, wenn es sich um eine Version von Rs handelt.
Der äußere V6 RS wird von dem älteren Bruder V8 SS fast vollständig wiederholt. Die Veränderungen beeinflussten nur eine etwas andere Form des falschen Kühlergitters und einen weiteren Diffusor im hinteren Stoßstange. Es gibt jedoch subtilere Unterschiede: Zum Beispiel sind Körperlinien im Allgemeinen die gleichen wie die von SS, aber subtiler und dauerten zum Heck. Eine Art Athlet in einem blau engen Kokon.
Was die „Muskeln“ betrifft, die der „Junior“ spielen kann. Mit. Das Drehmoment überträgt sich auf die Hinterräder der 6-Gang-montierten hydramatischen Folgemaschine, die unter anderem geschult wird, um Kraftstoff zu sparen, und wählt automatisch den optimalsten Schaltungsmoment mit gemütlichem Fahren aus. Relevant für Krisenzeiten. Aber wir erinnern uns, dass wir kein einfacher Camaro sind, sondern in der Version von Rs. Dies bedeutet, dass das Getriebe mit ganzen zwei Modi ausgestattet ist. Das „M“ wird geschnitten, was manuell bedeutet. Die Maschine hält das Getriebe ehrlich zur Einschränkung der Anzahl der Revolutionen und schaltet dann reibungslos, wenn Sie dies vergessen haben, dies zu tun. Nun, der „S“ -Modus bedeutet Sport, er ermöglicht im Allgemeinen einen Schlupf am Anfang und die Schädigung der Ozonschicht mit Rauch unter den riesigen 20 -Zoll -Rädern. In diesem Modus ist es übrigens möglich, die Streckensteuerung auszuschalten, wenn Sie sich wie ein Diesel -Dieselmotor von schnell und wütend fühlen möchten. Ein weiteres Argument zu Ihren Gunsten wird sein, dass die Jungs von GM ernsthaft auf das Einstellen des Auspuffanlagens reagiert haben: Es klingt nicht schlechter als auf der SS -Version.
Seltsamerweise unterscheidet sich der Innenraum zum Besseren von den teureren SS. Darüber hinaus erwarb letztere einen USB -Anschluss direkt auf der zentralen Konsole. Übrigens wurde die Konsole selbst von einem vollständig ergonomischen Block von zwei Zonenklimatontrikationen und einer zusätzlichen Geräteeinheit von unten hergestellt. Die Fahrereinheit ist asketisch und besteht aus zwei optronischen rechteckigen Brunnen eines Drehzahlmessers und einem Tachometer, das mit einem mehrfachen Display in der Mitte ausgestattet ist. Aber die hinteren Passagiere, wenn dies keine Kinder sind, müssen beengt sein — die niedrige Dachlinie macht sich selbst gefühl. Aber die Rückseite der Sitze lehnt sich jetzt (wenn auch vollständig) zurück, was eine größere Menge an Kofferraum bietet, wenn beispielsweise Ihr Lieblingsgrill für Würste nicht passt.
Natürlich gibt es in diesem Auto noch andere Lebensfreuden: zum Beispiel Xenon des Kopflichts und „engelhafte Augen“ von Gesamtlichtern, aber das sind all die kleinen Dinge. Die Hauptsache ist, dass die Yankees zum ersten Mal erkannten, dass Autos mit kleineren Motoren noch bevorzugt sein könnten. Gleichzeitig nicht weniger Fahrt besitzen. Und Sie können von einem solchen Auto mit einem wirklich stolz auf Ihren Kopf eintreten.