W odległej Ameryce dwóch braci Camaro zawsze istniało w linii produkcyjnej Chevrolet: V6 i V8. Obaj byli dla nas brutalni, Europejczycy do personifikacji wizerunku amerykańskiego masła-kary wraz z rządem z tak wielkim jak Ford Mustang. Ale dla wyborców Obamy spuchniętej z fast foodów „Kamaro”, że z mniejszym silnikiem (V6) był niczym więcej niż soczystym paskiem V8. Tak się stało. Cóż, nie biorą pod uwagę silnika V6 C, więcej niż trzech litrów objętości objętości. Siedź dla nich sześcio -litr.
Jednak na dziedzińcu kryzys, który został zorganizowany przez tych samych Amerykanów w osobie Bracia Lemon i innych. Oznacza to, że Jankesi nie są tak pytającymi w ich pomysłach o nazwie Camaro V6. Ponadto, gdy jest to wersja RS.
Zewnętrzny V6 RS jest prawie całkowicie powtarzany przez to samo, co starszy brat V8 SS. Zmiany wpłynęły tylko na nieco inny kształt fałszu chłodnicy i inny dyfuzor w tylnym zderzaku. Ale istnieją bardziej subtelne różnice: na przykład linie ciała są takie same jak w przypadku SS, ale bardziej subtelne i przedłużone do rufy. Rodzaj sportowca w niebieskim ciasnym kokonie.
Co do „mięśni”, które może grać „junior”, to 3, 6 -litrowy „bezpośredni” V6, który nie mało: 304 litrów. Z. Moment obrotowy przesyła na tylne koła 6-biegowa hydramatyczna maszyna sekwencyjna, która między innymi jest przeszkolona w celu oszczędzania paliwa, automatycznie wybierając najbardziej optymalny moment przełączania z spokojną jazdę. Istotne dla czasów kryzysowych. Ale pamiętamy, że nie jesteśmy prostym Camaro, ale w wersji RS. Oznacza to, że transmisja jest wyposażona w całe dwa tryby, aby nie poprawić politycznej jazdy. „M” jest wycięty, co oznacza instrukcję, maszyna uczciwie trzyma transmisję w celu ograniczenia liczby obrotów, a następnie płynnie przełącza się, jeśli zapomniałeś o tym zrobić. Cóż, tryb „S” oznacza sport, na ogół pozwala na poślizg na początku i uszkodzenie warstwy ozonowej z dymem spod wielkimi 20 -calowymi kółkami. Nawiasem mówiąc, w tym trybie można wyłączyć kontrolę torów, jeśli chcesz poczuć się jak silnik wysokoprężny z silnika wysokoprężnego z szybkiego i wściekłego. Kolejnym argumentem na twoją korzyść będzie to, że faceci z GM poważnie zareagowali na ustawienie układu wydechowego: nie brzmi to gorsze niż w wersji SS.
Wnętrze, co dziwne, różni się od droższych SS na lepsze: fotele z siedzibą sportowymi znalazły skórzaną tapicerkę, a kierownica stała się wielofunkcyjna: pojawiły się klawisze sterowania telefonem i system audio systemowy. Ponadto ten ostatni nabył port USB bezpośrednio na konsoli centralnej. Nawiasem mówiąc, sama konsola została wykonana przez całkowicie ergonomiczny blok dwumonowej kontroli klimatu i dodatkową jednostkę urządzeń od dołu. Jednostka kierowcy jest ascetyczna i składa się z dwóch optronicznych prostokątnych studni tachometru i prędkościomierza wyposażonego w wielosłodniowy wyświetlacz pośrodku. Ale tylni pasażerowie, jeśli nie są to dzieci, będą musieli zostać ciasne — niska linia dachu sama się czuje. Ale tył siedzeń opiera się (choć całkowicie), co zapewnia większą ilość bagażnika, jeśli na przykład twój ulubiony grill dla kiełbas nie pasuje tak.
Oczywiście w tym samochodzie są inne radości życia: na przykład ksenon światła głowy i „anielskie oczy” ogólnych świateł, ale to są wszystkie małe rzeczy. Najważniejsze jest to, że po raz pierwszy sami Jankesi zdali sobie sprawę, że samochody o mniejszych silnika. Jednocześnie posiadaj nie mniej jazdy. I możesz wejść z takiego samochodu z naprawdę dumnym z głowy.