Ich ignoriere das AC -Schnitzer -Profil, das unter den schwarzen und dunkelgrünen 3. und 5. Folgen steht, es ist unmöglich. Wir haben von Mini von Schnitzer gefegt, wir wollten gerade gehen, aber mit der Zeit sichtbar, dass wir uns über unseren Wunsch schrien, auf der Straße zu dehnen. Es wurde 2007 für die Auto Show in Frankfurt als Konzept basiert, das auf Z4 M Coupé basiert. Das Aussehen des Profils ist ziemlich umstritten. Es scheint uns, dass Sie, wenn Sie Feuerfarbe und ein etwas dummes aerodynamisches Körperset entfernen, ein sehr attraktives Auto erhalten. Übrigens diente McLaren MP4-10 wahrscheinlich als Inspirationsquelle für ein Body Kit, das Mensell 1995 1995 saß. Schnitzer Masters änderte sich nicht selbst, und daher wurde das Design des vorderen Flügels auf typische Weise geschickt verbessert — Triple Air Flow wurde hinzugefügt, was das Gemälde des Autos des Autos sehr erfolgreich ergänzt, obwohl es leicht wie Maserati -Stil aussieht. Aber selbst bei allen stilvollen Details ist das Design dieses Autos alles andere als perfekte Leistung. Was die technische Ausrüstung betrifft, dann bereits schön 3. 2-Liter-Sechszylindermotor erhielt einen speziellen „Atemansaugkrümmer“. Ein gebrochenes Motorsteuergerät sollte wiederum die gewalttätigen 365L befreien. Mit. Im Bereich von bis zu 7900ob/min. Und dank der Installation eines neuen Hauptgetriebes hat sich das Zahnradverhältnis von 3 erhöht. 62: 1 bis 3. 91: 1. Eine solche Option kostet £ 1874. In Anbetracht aller Verbesserungen und Verbesserungen erreicht das Profil 100 km/h 0. 3 Sekunden schneller als ein Standardauto. Außerdem hat Meister von Schnitzer die Fesseln in Form eines Geschwindigkeitsbegrenzer. Und dann scheint eine solche Kleinigkeit wie ein kleiner Anti -Wing nicht überflüssig! Als wir den Lauf von Mini beendeten, gelang es uns, die Jungs aus dem Schnitzer -Salon zu überzeugen, ein Testprofil zu geben. Sobald wir auf eine ausgezeichnete „Haarnadel“ gestoßen sind und dann schien es nicht genug ausgezeichnetes Auto für den Hinterradantrieb zu geben. Also landete. Wenn der Standard Z4 jedoch ein niedriges Auto ist, fallen Sie im Profil sogar noch niedriger, wenn Sie im schaufelartigen Sitzprofil sitzen. Und sobald Sie sich im Inneren dehnen, werden orangefarbene Kohlefaseröfen ein Gefühl einer hellen und sorglosen Fiesta erzeugen, aber der heisere Geräusch eines Sportabgas. Das Auto verfügt über einen verkürzten Schaltmechanismus, der bei der Verwaltung eines Getriebes mit sechs Stufen £ 493 unbestreitbare Komfort bietet. Es ist so, dass es die neuesten Illusionen in Bezug. Ein beträchtlicher Anteil an Sport wird 20-Zoll-Räder hinzugefügt, von denen jede zusammen mit einer modernisierten Federung arbeitet (Quellen und Stoßdämpfer £ 2040). Dieses ganze Unternehmen schafft sogar ein ziemlich hartes Gefühl bei niedriger Geschwindigkeit. Aber die Straße beginnt sich zu drehen, wir beschleunigen das Tempo. Und hier wird klar, dass die „gerollte“ Front von der Standardmaschine (wahrscheinlich Rückversicherung von übermäßiger Tendenz zum Driften) entstand, und wir müssen die Vorderseite der Wende des Lenkrads „tanken“, nicht nur die Bewegung der Lenkung Rad (wie auf der Referenz M3 E92), aber mit einem verrückten Pedal -Tanz, um ihn seitwärts zu laufen. Obwohl es gleichzeitig ziemlich unterhaltsam ist, ins Schieben zu gehen, da der Platz des Fahrers relativ tief im Auto in der Nähe des Bogens der Hinterachse ist, was unermessliche Freude am Gleiten hat. Zwei Aspekte spielen gegen Profil: Der Motor hat einen Fehler bei einer Marke von 3000 U / min. Und trotz der Tatsache, dass er von 5000 U / min 8.000 erreichen konnte, wie es für einen vorbildlichen Rennmotor sein sollte, fehlte ihm das „Heulen“, das für CSL charakteristisch ist, das in seinen Ohren klingelte. Spektakulär im Aussehen und in Worten, die Bremsen waren ein weiteres Problem: Selbst der Acht -Piston. In Bezug auf eine Ausstellungsprobe konnte das Profil seine Hauptaufgabe lösen, Aufmerksamkeit zu erregen. Und obwohl er im mechanischen Sinne nicht in der Lage sein wird, Autos der M-Klasse zu übertreffen, ist es immer schön zu wissen, dass die Art der Kontrolle genauso täuschend sein kann wie das Aussehen.