Im Sommer 2007 litt Griechenland stark an Waldbränden, und scheiterten mit skrupellosen Touristen, die sich nicht um die Natur kümmerten — ihre Mutter … jetzt sollte dies nicht wiederholt werden, weil ihr japanischer Kollege eintraf, um den griechischen Forstern zu helfen. Aber im Ernst, in Griechenland haben wir versucht herauszufinden, was im Rahmen der dritten Ferester versteckt ist und Verwirrung verursacht.
Wenn das Wappen von Subaru im Mittelalter im Zeitalter der Ritterlichkeit im Halo der Galaxie der Sterne erzeugt würde, würde es sicher so unerschütterliche Stammeswerte der Marke geben wie die Oppositionaler Motor des Boxers und des Systems konstanter Vollradantriebsymmetrischer AWD. Dies ist ein Subaru -Skelett. Erst jetzt fingen sie an, es in eine ungewöhnliche Hülle aus Metall und Kunststoff zu setzen. Das Design des Unternehmens verwandelte sich in einen neuen Kanal und das erste Modell, das es weitergab, war Impreza, die Veröffentlichung des letzteren wurde von einer Masse begleitet. Die einzige Freude, dass der turbogeladene Motor mit all diesen Änderungen die Größe der Konstanten geblieben hat. Nein, wir geben natürlich zu, dass es in der Natur einen atmosphärischen Subaru gibt, aber es ist so passiert. Oft wird dies von denen gesagt, die das Auto nicht zwingen wollen oder nicht, sich in all seinem Ruhm zu öffnen. Aber sie lesen technische Daten und verstehen, dass die 150. Streitkräfte mit zwei Atmosphärischen Litern niemanden überraschen werden. Darüber hinaus geben „Honda“ „Nähmaschinen“ seit mehr als 10 Jahren mehr als 100 Liter aus. Mit. von einem Liter. Aber in Subaru muss der Motor alle vier Räder gleichzeitig verdrehen, und nicht zwei, damit die Rückkehr des Motors besprüht wird und über herausragende Dynamik und Geschwindigkeit nicht wert ist. Verlust aus der Linie der turbogeladenen Version des Subaru -Forester und des Bildes kein Auto, aber eine ganze Reihe müsste einer viel größeren Kritik standhalten. Aber sie ist schon genug. Die Umgebung der Altensalisten, in denen unsere Testfahrt vorbei war, ist immer noch voller archäologischer Überraschungen. Aber nicht nur archäologisch. In Anbetracht des Erscheinens des neuen Subaru -Forester wurden beispielsweise einige Verwirrungen behandelt. Je mehr wir in das Erscheinungsbild des Autos blickten, desto mehr verstanden wir die Menschen, die Ähnlichkeit mit Mitsubishi Outlander XL finden. Dies ist angesichts des starren Wettbewerbs zwischen diesen Marken doppelt unangenehm überraschend. Und unter das Nummernschild auf dem Deckel des Kofferraums und die Form der Vorderseite stempeln… Aber Mitsubishi erschien früher. Nachdem wir die Fensterrahmen an den Türen entdeckt haben, sind wir nicht mehr überrascht. Und denken Sie daran, wie die Unternehmen stolz auf die Steifheit der Körper ihrer Maschinen waren, um dieses Element aufzugeben? Dies war einer der «Chips», aber wir verabschiedeten uns auch davon. Zwar sagen sie uns, dass der Körper noch härter geworden ist und die hinteren Türen breiter und nicht in zwei, aber drei Positionen gestoppt werden. Öffnen Sie, überprüfen Sie. Ja, es ist bequem zu sitzen. Und jetzt kann der Rückenkippen des Sofas jetzt sehr leicht verändert werden. Ich frage mich, warum niemand vermutet hatte, dies mit großen Tasten zu tun? Im Allgemeinen ist die Landung bequem. Es gibt genug Orte. Immerhin nahm der Radstand der Maschine um 90 mm zu, und der Forester selbst wurde 75 mm länger, um 45 mm und höher um 110 mm. Anhalten, anhalten, anhalten. Wir beginnen aus der Sicht einer Familie über einen turbogeladen Kann sogar den Laptop pflügen, die Einfachheit des Lüftungssystems, wir bewundern die hervorragende Sichtbarkeit. Wir bewerten, wie einfach es ist, ein Auto mit einer mechanischen Box bergauf zu bewegen — das Rückhaltesystem am Steig. Ich freue mich, die Tiefe der Spalte anzupassen — bevor es nicht so gut war, klicke ich auf die Schaltfläche, um den Motor zu starten — die Option, aber sehr bequem, ich denke, dass es sich lohnt, auszugehen. Der Legende zufolge gingen ein Teil einer der uns angebotenen Strecken an den gewundenen Kieswegen. Forester dort wird sich zeigen. Wir erwarten auf jeden Fall, dass das Auto seine Rallye -Wurzeln aufdecken wird. Schließlich basiert Forester immer noch auf dem Impreza -Modell, aber die neue Generation. Sie hat ihre Fans nur bisher gewonnen. Aber die vorherige Modifikation ist sowohl in Großbritannien als auch in der Ukraine sehr beliebt, sehr beliebt. Die Hauptsache ist, dass ein Zustand beobachtet wird — es befand sich ein turbogeladener Motor unter der Motorhaube. Und in unserem Fürester wird es beobachtet. Voll. Die Tatsache ist, dass die neuen atmosphärischen Subaru -Motoren dem Altar der Ökologie und Einsparungen einen Teil der Macht gegeben haben, die Dynamik und Geschwindigkeit für zusätzliche Gramm Benzin und den Prozentsatz der Emissionen bezahlen. Und 2. Der 5-Liter-Turbomotor behielt alle 230 Liter bei. Mit. und 320 nm. Eine gute Traktion mit Begeisterung wirft das Auto nach vorne. Wie die Wellen langer Wellen, von 2800 bis 6000 U / min, wird der Forester in jedem Gang schnell durch maximale Geschwindigkeit ausgewählt. Er gewinnt die erste «hundert». 1 Sekunden länger als sein Vorgänger und fährt 2 km/h im Grenzmodus langsamer. Es war sehr traurig von dir? Dann nehme ich mir nur einen Kopf vor dir an. Ich konnte diesen Unterschied nicht spüren. Also werden wir wie zuvor den Turbo -aufgeladenen Subaru für diese durchsetzungsfähige Beschleunigung lieben, begleitet von einem ruckartigen Geschwätz, mit dem er nicht mit einem neuen Doppelschuffler fertig werden kann und sollte nicht. Die ungewöhnlichen Empfindungen in Forester verleihen eine hohe Landung und eine unerwartet bequeme Federung. Jetzt hat der turbogeladene Forester die größte Straßenfreigabe unter Subaru — 225 mm. Ammortizer schlucken die Unregelmäßigkeiten der Straße bekanntlich. Ich friere immer und immer wieder ein, um harte starke Schocks von ziemlich großen Gruben und Beulen zu erwarten. Aber das Chassis verdaut ernsthafte Ladungen perfekt verdaut. Wie irgendwo unter dem Körper wird es gepresst und glatt. Mit einem solchen Chassis ist die Umverteilung der Masse des Autos mit Manöver gut gefühlt. Wenn das Lenkrad des Autos selbst bei scharfen Rotationen nicht beißt … die Besonderheit von Subaru ist jedoch genau, dass es nicht nur durch das Lenkrad gesteuert werden kann. Besonders wenn die Reifenkupplung mit der Straße alles andere als perfekt ist. Wie zum Beispiel jetzt, wenn Kies unter den Rädern unseres Autos raschelt. Forester eignet sich gehorsam für die Provokation und steigt leicht in die Schleuderin auf. Ausreichend, um Peter Solberg oder Chris Atkinson wie ein Bruchteil von Sekunden zu fühlen, während das Sicherheitsgefühl nicht abreibt. Schließlich ist es genau um ein stabiles Verhalten im Hochgeschwindigkeitsmodus, dass die Konstante das gesamte Radantrieb Subaru mit einer gleichen Verteilung von Stab entlang der Achsen richtet. Er unterscheidet Forester vom Groß. Und manchmal weigert sie sich, die hinteren Räder mit einer Überhitzung auf einem Buntauto zu überhitzen, den „SUV“ in den Schlamm in einen gewöhnlichen Stationswagen zu verwandeln und ein selbstgefälliges Lächeln vom Besitzer des Notorious 4×4 zu löschen. In Subaru ist das Gegenteil das Gegenteil — die Kupplung wird blockiert, um überschüssige Traktion von den Achsenradboten einer der Achsen zu verlieren. Und trotz der Tatsache, dass Förster nie den Titel «SUV» beansprucht hat. Besonders turbogeladen. Stimmen Sie zu, dass dies so ist, dass dies die Straßenfreigabe ist. Eine solche Maschine mit einer manuellen Box, selbst es gibt keine untere Reihe. Zusammenfassend lässt sich sagen. Und selbst wenn einige charakteristische Merkmale wie rahmenlose Türen in die Geschichte eingegangen sind, aber neue Lösungen erschienen, um den Komfort des Autos ohne Verlust seiner Sicherheit und Zuverlässigkeit des Verhaltens auf der Straße zu erhöhen. Und wir lieben den Vorester weiter. Wie es heißt: «Er wird es ertragen, Liebe», Liebe «. Darüber hinaus hat Subaru immer eine gute Plattform für Styling und technische Abstimmung gedacht.