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Ein merkwürdiger australischer Sportwagen kam unmittelbar nach Erfolg bei der Targa Tasmania Rally in Großbritannien an

21.09.2018

Hässlich — mit physischen Eigenschaften, hässlichem, hässlichem Aussehen; unangenehm, übermäßig anders als die üblichen. Wir können diese Definitionen über die Wörter Skelta G -Force mit Sicherheit hinzufügen, weil es das Wort „hässlich“ war, das die Meinung einer Person in Bezug auf den australischen Sportler während unserer Bekannten mit ihm beschrieb. Sogar der Importeur Guy Budington gibt zu, dass dies alles andere als das Schöne ist, was von der südlichen Hemisphäre zu uns gekommen ist. Ich möchte nur seinen Zusicherungen glauben, dass er bei Bedarf schön ist. Und bevor ich ans Steuer steige, höre ich von ihm garantiert, dass ich mich über das Auto freuen werde. Ich hoffe wirklich, dass sonst alle sechs Wochen, die für die Lieferung des Autos hier verbracht werden.

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Skelta ist ein Produkt menschlicher Besessenheit, gemischt mit dem Wunsch, Targa Tasmanien, den berühmtesten Australien -Treuhänder, zu gewinnen. Ray Vanderi nahm seit 1999 an ihm teil, er entwarf Skelta mit dem einzigen Gedanken — um zu gewinnen. Das Aussehen, die Marktattraktivität und die Ästhetik hatten keine Bedeutung; Untersuchung, Leichtigkeit und Gleichgewicht der Hauptaufgabe.

In diesem Jahr brachte Vanderi sein Auto auf den vierten Platz in der Gesamtwertung von Targa, und es ist offensichtlich leistungsstärker als die auf Skelta installierte Standard -Honda S2000 -Einheit, die nur den Maschinen nachgab. Nächstes Jahr plant er, den ersten Platz auf seinem Kompressor G -Force zu gewinnen.

Äußerlich kein gutaussehender Mann, aber der Fahrer wird wahrscheinlich mit der Aerodynamik zufrieden sein, die zum Haupt- und Bestimmungsdesign für Skelta geworden ist

Als Skelta sich bei Wettbewerben erklärte, denkt das kleine Team hinter seinen Schultern an die globale Spread, aber gleichzeitig haben sie keinen großen Wunsch, das Auto unter dem linken Rad neu zu gestalten. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Hauptmarkt für den Verkauf und sogar die Produktion von Autos aus Großbritannien ausgewählt wurde. Expatriate Beadington ist zuversichtlich, dass es eine große Nachfrage sein wird, wenn es genügend Menschen gibt, die zumindest ihre Möglichkeiten erleben wollen. Der Beginn der Ausführungsform dieser Pläne werden wir es hier und jetzt ausdrücken, denn wir werden die Ersten sein, die diese „nur Freude an Sicherungen“ erleben, eine Kopie.

Skelta erfuhr weder Türen noch Seitenfenster. Das Dach kann vollständig entfernt werden, aber Sie benötigen kostenlose zehn Minuten und den Ort, an dem Sie es setzen können. Wenn erwartet wird, dass es jedoch nach Prognosen regnet, ist es besser, das Dach nicht zu berühren. Um zur Kabine zu gelangen, müssen Sie die Luke im Dach heben, sich durch die Seitenscheibe bewegen und auf dem Stuhl «Land». Sobald Sie sich dort befinden, sehen Sie den von S2000 charakteristischen roten Starterknopf. Klicken Sie darauf, und der Motor wacht mit einem Freund und angenehmem Rille auf.

Vor Beginn der Bewegung werden Sie feststellen, dass sie von dünnen Chromomolibden -Röhren umgeben sind, aus denen das Chassis hergestellt wird. In Karbon und Kevlar gekleidet «gekleidet», wiegt Skelta nur 650 kg trocken «Rote» Zone von VTEC.

Die Fahrt im Auto ist aufgrund des reibungslosen Betriebs von Stoßdämpfer überraschend weich, aber andererseits dauert der Wettbewerb noch fünf Tage lang, aber eine der Anforderungen für die Teilnehmer der Targa-The-Zusammenstellung in großen Entfernungen dauert immer noch fünf Tage. Reifen tragen auch zur harmonischen Bewegung bei. 225/45 auf 16 -Zoll -Rädern — nicht zu breit und nicht zu niedrig — nicht zu erwarten, was vom Rally -Monster zu erwarten ist. Nur ein Paar Kurven reicht aus, um zu erkennen — die beste Haftung von Reifen mit der Straßenoberfläche ist eine Sünde zu wünschenswert. Ich gehe mit Geschwindigkeit an einer gut bekannten Route weiter, mit der Sie überprüfen können, wie viel der Honda -Motor Wurzel gewonnen hat. Skelta enttäuscht nicht. Ich bringe das Lenkrad in der nächsten Straße für weitere fünf Prozent und nichts — wir tragen die Autobahn ohne große Angst und Unruhen, selbst ein Kreischen von Reifen ist zu hören.

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