Eu ignoro o perfil de Schnitzer, em pé entre os 3º e 5º episódios em preto e verde escuro, é impossível. Voltamos por Mini de Schnitzer, estávamos prestes a sair, mas com o tempo visível perfil, gritando sobre nosso desejo de esticar na estrada. Foi construído em 2007 para o Auto Show em Frankfurt como um conceito baseado em Z4 M Coupe. A aparência do perfil é bastante controversa. Parece -nos que se você remover tinta de fogo e um kit de corpo aerodinâmico um tanto estúpido, você recebe um carro muito atraente. A propósito, a McLaren MP4-10 provavelmente serviu como fonte de inspiração para um kit corporal, que Mensell estava sentado em 1995 em 1995. Schnitzer Masters não mudou e, portanto, o design da asa dianteira foi habilmente melhorado de maneira típica para eles — foi adicionado um fluxo de ar triplo, o que complementa com muito sucesso a pintura do design do carro, embora pareça ligeiramente como estilo Maserati. Mas mesmo com todos os detalhes elegantes, o design deste carro está longe de ser o desempenho perfeito. Quanto ao equipamento técnico, então já bonito 3. O motor de seis cilindros de 2 litros recebeu um coletor especial de admissão de «respiração». Por sua vez, uma unidade de controle de motor quebrada deveria libertar o violento 365L. Com. No intervalo de até 7900OB/min. E graças à instalação de uma nova transmissão principal, a relação de transmissão aumentou de 3. 62: 1 a 3. 91: 1. Essa opção custa £ 1874. Em vista de todas as melhorias e melhorias, o perfil atinge 100 km/h 0. 3 segundos mais rápido que um carro padrão. Além disso, os mestres de Schnitzer rasgaram os grilhões na forma de um limitador de velocidade, e isso significa que um milagre de laranja branca pode acelerar a 285 km imodestos/h. E então um pouco como um pequeno anti -areia, não parece supérfluo! Quando terminamos a corrida do Mini, conseguimos convencer os caras do Schnitzer Salon a dar um perfil de teste. Uma vez encontramos um excelente «gancho de cabelo» e depois parecia que não havia excelente carro de tração de tração traseira o suficiente. Então, aterrissando. Mas se o Z4 padrão for um carro baixo, então no perfil você cai ainda mais quando se senta no perfil do assento do tipo Bucket. E assim que você se estende por dentro, os fogões de fibra de carbono laranja criarão uma sensação de uma festa brilhante e despreocupada, mas o som rouco de um escapamento esportivo, que custa £ 1532, cantando depois de girar a chave, configura de uma maneira séria. O carro tem um mecanismo de mudança de marcha reduzido, que dá conveniência inegável ao gerenciar uma caixa de engrenagens de seis etapas £ 493. É que ele apaga as últimas ilusões sobre a natureza suave do perfil. Uma parcela considerável dos esportes é adicionada rodas de 20 polegadas, cada uma das quais funciona em conjunto com uma suspensão modernizada (molas e amortecedores £ 2040). Toda essa empresa até cria uma sensação bastante difícil em baixa velocidade. Mas a estrada começa a virar, começamos a acelerar o ritmo. E aqui fica claro que a frente «enrolada» passou da máquina padrão (provavelmente resseguro da tendência excessiva de flutuação), e temos que «reabastecer» a frente da virada do volante, não apenas o movimento da direção roda, (como na referência m3 e92), mas com uma dança louca de pedal para executá -la de lado. Embora, ao mesmo tempo. Dois aspectos jogam contra o perfil: o motor tem uma falha em uma marca de 3000 rpm. E, apesar do fato de que, a partir de 5000 rpm, ele poderia atingir 8.000, como deveria ser para um motor de corrida exemplar, ele não tinha o «uivo», que é característico da CSL, que estava tocando em seus ouvidos. Espetacular na aparência e em palavras, os freios acabaram sendo outro problema: mesmo o pinça de oito pistões não salva que conserte os discos M5 — os freios «relaxados» após várias descidas afiadas ao longo da inclinação. Quanto a uma amostra de exposição, o perfil foi capaz de resolver sua principal tarefa de atrair atenção. E embora, em um sentido mecânico, ele não será capaz de superar os carros da classe M, é sempre bom saber que o modo de controle pode ser tão enganoso quanto a aparência.
