Le conflit d’apparence et le contenu interne ont été révélés dans la littérature du milieu du 19e siècle par le célèbre écrivain français Viktor Hugo — dans la «cathédrale de la mère de Dieu parisienne». Robinar Quasimodo était dégoûtant de l’extérieur, mais beau à l’intérieur. Une telle métaphore favorise l’empathie pour le personnage, mais dans la vraie vie, je veux souvent encore selon Anton Tchekhov, afin que tout soit bien chez une personne. Dans la voiture, en passant aussi. Les designers et designers de la marque française Renault, évidemment, se sont souvenus des classiques et ont décidé d’ajuster l’apparence du modèle de symbole à ses qualités, ce qui, auparavant, a attiré un grand nombre d’admirateurs. Symbol Sedan est devenu un modèle de Renaul indépendant il y a six ans (avant qu’il ne s’appelait Clio), mais seulement maintenant son apparence, à l’exception de l’emblème, ne ressemble pas à Clio Hatchbacks. La plupart des journalistes ont vu une nouveauté au Salon de l’automobile de Moscou, mais nous l’avons rencontrée presque à la maison. Non, pas à Paris — dans le Vigorum turc. Il est en Turquie, plus précisément — en boursa — et ces machines sont produites. Les designers français ont conservé une silhouette avec un «dos» incurvé, mais le corps a subi une modernisation approfondie. La longueur globale a augmenté de 90 mm et l’empattement a été préservé inchangé — 2470 mm. Racks arrière lourds «facilité» en raison de fenêtres supplémentaires. Nouvel équipement d’éclairage et clochards ajout de solidité, les surfaces latérales du corps ont relancé les côtes, avec une course légère s’élevant de la partie supérieure des arches avant aux lumières arrière.
Revenons maintenant aux dimensions et regardons-les du point de vue d’un passant non passant, mais passager. L’empattement inchangé n’a aucun espoir d’augmenter l’espace dans la cabine. Le coffre rétréci du coffre est resté le même, ce qui complique quelque peu l’accès à un bol spacieux de 506 litres. La décoration du salon est le perdant, mais cela ne s’applique qu’à la conception — les matériaux de finition correspondent à la classe de voitures. Les principaux changements visent à augmenter le confort: l’isolement du bruit et des vibrations du nouveau symbole est toujours à un niveau élevé. La qualité de l’assemblée turque et des idées françaises ne provoquent pas non plus de plaintes. Une question très délicate est visible de la cabine: et comment les Français ont l’intention de «reproduire» deux modèles de classe B — Symbole et Logan? La réponse peut être la suivante: la nouveauté prendra une position intermédiaire entre les modèles Logan et Megane. Après avoir abattu la Corvette française lors d’un raid pittoresque, nous sommes allés labourer les étendues de la route de la côte ouest de la Turquie. Dans le remplissage du second, le symbole diffère légèrement du prédécesseur: pour le développement et la préparation de la production (les branches françaises, turques et roumaines de Renault ont participé à l’œuvre), 100 millions de dollars — le montant selon les normes du moderne L’industrie automobile est modeste. Le schéma du châssis n’a pas subi de modifications: la suspension avant du type Macpherson, le dos est semi-dépendant avec un faisceau de torsion. La configuration du système de freinage est standard pour cette classe — devant les disques, les mécanismes de tambour derrière. Comme précédemment, les boîtes de vitesses sont disponibles en performance mécanique (5 étapes) et en performance automatique (4 transmissions). La machine a été parfaitement installée — elle pense rapidement qu’elles en exigent; Le gaz vers le sol, et le KP, sans hésitation, se rend en douceur à une vitesse basse, accélérant facilement la voiture. Des changements se sont également produits dans l’éventail des moteurs — Depuis octobre en Ukraine et en Russie, il n’y aura plus les anciens huit en plastique 1. 4 (75 L. Avec.) — Seulement un moteur seize valeurs d’une capacité de 98 litres. Avec. L’Europe offrira encore 75 chevaux «quatre» 1. 2 16v et diesel 1. 5 DCI (75 ou 85 forces). En général, un favori fiable, sans prétention et confortable des flottes d’entreprise avec du plaisir non seulement le long de la côte de la mer Égée, mais aussi dans nos étendues indigènes. Depuis 2000, plus de 600 000 «symboles» ont été produits à l’usine d’Oyak -Rrenault (par des normes de publication, un magazine de poids!). Maintenant, l’ancien modèle est complètement abandonné pour le bien du nouveau produit. Cela coûtera, apparemment, un peu plus cher que la version précédente, mais les œuvres de Hugo et de Tchekhov ne sont pas non plus moins chères de Century to Century. Certes, leur littérature reste la même qu’elle l’était, et le nouveau symbole a toujours changé pour le meilleur à l’extérieur, laissant tout le bien à l’intérieur.