Des temps étranges sont venus pour les constructeurs de voitures de sport britanniques. L’avenir de MG est toujours dans le doute, TVR dans un état de cours éternel, le Marcos, maintenant récemment relancé, est commandé par le défilé, et Morgan, qui a déjà frappé tout le monde, est passé à BMW Technology. De nombreuses légendes de l’industrie britannique se sont enfoncées dans l’oubli ou ont changé au-delà de la reconnaissance.
Et un seul fabricant de voitures de sport est resté fidèle à lui-même — c’est Ginetta, qui célébrera son 50e anniversaire cette année. Ayant gagné une réputation pour lui-même des voitures de course (et de route) inhabituellement réussies en 1950-1960., Ginetta a toujours occupé une place spéciale dans le cœur des vrais connaisseurs des voitures de sport de cette époque. Ces dernières années, ils ont marqué la baisse progressive de la vie de la marque associée à la crise financière en cours, mais même malgré cela, il a survécu et connaît maintenant une véritable renaissance sous la direction d’un coureur et d’un homme d’affaires à succès Lawrence Tomlins.
Le premier fruit de ses efforts, G50 (nommé d’après l’anniversaire), a fait ses débuts avec succès dans les courses, y compris le succès dans une course solitaire, lorsque 17 ont participé au premier tour (!) des candidats forts; et dans la classification du championnat britannique GT. En 2009, la version routière de la voiture est en cours de préparation pour la libération, qui, selon Tomlinson, sera sans précédent proche de la course.
La version routière empruntera des éléments de base à la course, par exemple, 3. Un moteur Ford 6 cylindres de 5 litres, associé à une boîte de vitesses Quaife cohérente, ou à un avion notoire à plat, bloquant l’allumage. Une voiture de pré-production destinée à la route enroule déjà des kilomètres, ce qui indique clairement aux ingénieurs qu’il est nécessaire de changer, de sorte qu’un simple conducteur sans casque et bouchons d’oreille puisse obtenir une voiture de route complète et filée et familière. Les changements sont les plus susceptibles de toucher tout: les clips d’embrayage deviendront plus abordables, l’isolation sonore deviendra plus efficace, les lignes d’adhésion s’améliorent. L’intérieur ne sera pas tellement luxueux que confortable, contrairement au minimumalisme de travail des voitures de course. Les premières versions, comme une voiture de pré-production, passeront la certification britannique standard des transports personnels (approbation de véhicule unique), mais Ginetta ne s’arrêtera pas là et obtiendra la certification européenne (approbation de type européen), démontrant ainsi qu’il est optimiste quant à ventes.
Le style n’a peut-être pas la nature et la connectivité inhérentes aux meilleures œuvres de TVR, mais la voiture promet d’être une voiture de sport légère et rougeh. Le prix initial devrait atteindre 45 000 livres, donc si la qualité n’échoue pas, nous pourrons nous réjouir de la naissance d’un modèle sportif capricieux. En fait, il y en aura deux, car l’année prochaine, nous trouverons l’apparence d’une petite version équipée d’un moteur Zytek de 8 cylindres d’une capacité de 520 ch, qui prédise le sort de la chaussée la plus rapide à un prix inférieur à 100 000 livres.
Pour découvrir sur place comment la société a réussi à émerger si rapidement à la surface sous la direction de Tomlinson, nous avons visité le nouveau monastère de Ginetta dans les couvercles. Il est difficile de croire que l’entreprise, qui a été située dans ce moderne, conçue pour commander un bâtiment de tailles suggestives, avait un passé problématique. Et bien que l’immeuble de bureaux agisse en fait comme un portefeuille de tous les projets Tomlinson réussis (groupe LNT), vous devriez entrer à l’intérieur — comment il devient évident que la part du lion de l’espace est réservée à Ginetta.
En tant qu’ingénieur par l’éducation, Tomlinson a obtenu un état de construction, de l’industrie chimique et du développement. Il n’y a donc rien de surprenant dans le fait que vous ne pouvez pas l’appeler un chef typique de la société de construction automobile. Il rappelle vraiment à Peter Vilere, l’ancien propriétaire du TVR. Comme Winer, Tomlinson est originaire du Yorkshire, et il est donc génétiquement prédisposé à dire ce qu’il pense sans recourir au pathos d’entreprise. Derrière les manières agréables et la franchise inutile, quelque chose de dissident est ressenti, alors que vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer l’obsession de Tomlinsonon pour sa société et les voitures qu’elle a produites par elle.
Tomlinson dit déjà de l’affirmation et de l’ambidité de Tomli qu’après cinq saisons depuis la première course, il se tenait déjà sur le défilé du Man, confirmant sa supériorité dans la classe GT2 à l’équipe LNT Panoz Esprante. Il semble que le coureur ait également réagi à délibérément à son domaine à Ginetta, rassemblant une équipe de spécialistes talentueux et expérimentés pour promouvoir l’entreprise.
Un groupe de designers concevant des modèles sur CAD dans des locaux modernes et spacieux, dans un ordre parfait, des entrepôts avec des miracles (chaque nombre de détails et de parties pour compter avec précision la qualité et la quantité), un atelier de soudage, où chaque châssis est aimé aime l’amour avec amour avec amour — Tout le monde dit que l’approche sérieuse de Tomlinson du problème a fourni à Mark une seconde vie.
Le nouveau «père» Ginetta est fier et en même temps excité de ce qui se passe dans son entreprise. «Notre première étape a été de gagner un sol solide sous les pieds», a déclaré Tomlinson. «Ensuite, il était nécessaire de créer toutes les conditions de production de nos machines. Et nous avons réalisé cela grâce à l’équipe de vrais professionnels qui, principalement du sport automobile. De plus, nous avons une atmosphère unique ici. ‘
Il semble que ce soit seulement le début. En étudiant le G50 qui nous est présenté, qui est toujours au stade de l’assemblage, nous notons que dans le compartiment moteur à partir d’un intérêt, à laquelle Tomlinson sourit, «il est fait de manière à passer la classification de GT2. Ginetta devrait toujours se montrer sur Le Mane …