Ogni spettacolo automobilistico ha una sua specializzazione. La peculiarità della concessionaria automobilistica del 2009 a Los Angeles può essere caratterizzata da «potenza e velocità»: una buona metà delle novità di quella razza automobilistica, un tachimetro per un massimo di 300 km/h e più e più. Inoltre, dal momento che lo spettacolo a Los Angeles è uno degli ultimi dell’anno, per i produttori questa è l’ultima possibilità di annunciare qualcosa o lo spettacolo. La preoccupazione tedesca Porsche ha colto l’occasione e ha mostrato al mondo il rappresentante più leggero della sua linea modello — Boxster Spyder.
In realtà, Masters di Stoccarda ha mostrato un nuovo prodotto un mese prima dell’apertura della concessionaria di auto di Los Angeles, ma una presentazione completa è avvenuta nella città degli Angeli. Guardando al futuro, i designer, come spesso accade, hanno tratto ispirazione in passato. Vale a dire, nel modello Porsche 550 Spyder, prodotto dal 1953 al 1956. Molti considerati la piccola massa — 550 kg come segreto del successo di questi parenti — 550 kg. La versione leggera di Spyder Model Boxster non mirerà alle gare, ma può divertirsi a guidare. Alla fine, la storia di Porsche è così ricca che i tedeschi possono permettersi di assomigliare alle sue pietre miliari.
Il prototipo della metà del secolo scorso, ovviamente, non aveva un tetto emergente, perché non aveva un tetto in quanto tale. Chiamato carico — salire nella scatola: la tenda su boxster spyder deve essere tirata manualmente. Ma fare questo è bello — puoi vedere abbastanza un aspetto straordinario con un sollievo «schiena», quasi come Carrera GT, nonché una faccia leggermente dettagliata e un paraurti posteriore. Inizialmente, sembra che gli sviluppatori in memoria della stessa 550a Spyder hanno deciso di sbarazzarsi dei LED — ma no, strisce strette sono visibili nelle prese d’aria anteriori. L’auto pesa 80 kg più facile di Porsche Boxster S. È stato possibile ridurre la Messa grazie all’installazione di nuove porte in alluminio e coperchi del bagagliaio, che hanno contribuito a salvare 18 kg, sedili più chiari (12 kg), tetti (6 kg), nuovi dischi di ruote ultra, nonché l’abbandono di aria condizionata e sistemi audio che si sono trasferiti all’elenco delle opzioni. Anche il meccanismo menzionato di apertura del tetto e le maniglie delle porte interne furono sacrificate al sacrificio — ora le corde invece di loro. Con una massa di 1275 kg, Boxster Spyder è diventata la nuova auto Porsche più semplice e il rappresentante più veloce della famiglia di doppi convertibili dell’azienda. La pista dell’auto è più ampia dello standard — 4 mm davanti e 8 mm dietro — e il centro di gravità rispetto a Boxster S è diminuito di 25 mM. In generale, la stessa cosa è accelerare la costa del mare.
Per quanto riguarda la dinamica dell’auto, qui i dati esatti dipendono dall’opzione di trasmissione, ma in ogni caso questi indicatori sono molto impressionanti. Boxster Spyder con un cambio PDK a 7 marce e una serie di opzioni Sport Chrono Plus accelera da un luogo a 100 km/h in 4, 8 secondi. E Spyder con una «meccanica» a 6 marce mostra il risultato di 5, 1 s, che, tuttavia, è ancora due decimi più veloci della Porsche Boxster S. Entrambe le opzioni sono ugualmente buone grazie all’installazione del motore a 6 cilindri opposto dal volume 3 di Cayman. 4 litri con un sistema diretto di iniezione di carburante e aumento della potenza e della spinta. La potenza del motore che lavora con la trasmissione PDK è di 320 litri. Con., che 10 unità sono più di ciò che è sotto il cofano di Boxster. Il modello con una sospensione riconfigurata dopo l’avvio può continuare l’accelerazione fino a 267 km/h e il consumo medio di carburante dei parenti nel ciclo misto non supera 9, 3 litri. In modo che gli abitanti non desiderino praticità in un salone ascetico, gli ingegneri hanno riconfigurato la sospensione: mettevano nuove molle, ammortizzatori e stabilizzatori di rettili. Ecco perché il nuovo arrivato si comporta in modo più aggressivo in autostrada rispetto alla versione con un tetto duro. I freni della novità sono rimasti 318 mm, perforati e ventilati, inoltre, c’è un differenziale di maggiore attrito. Ma lo sterzo è cambiato — da ora in poi è più acuto con una leggera correzione della traiettoria di movimento e leggermente rallentato in una vasta gamma di rotazione del volante. Quando si guarda a questo personale, pensa involontariamente: cosa accadrebbe a tale velocità con un tetto? E qui devi indicare un paio di inconvenienti della novità. In primo luogo, in effetti, con la parte superiore sollevata, la velocità di Boxster Spyder non supera i duecento chilometri all’ora e, in secondo luogo, non si consiglia di lavare una convertibile su un lavello automatico con un tetto rialzato. Tuttavia, non è un peccato lavare una macchina del genere con le mani e toccare ancora una volta l’incarnazione vivente della storia di un marchio famoso.
Porsche Boxster Spyder sarà in vendita nel febbraio 2010. Il prezzo di base senza tasse per i paesi europei è di circa 53 mila euro. Ad esempio, per la Germania, il modello sarà più costoso di Boxster S del 12%. Ma come possiamo parlare di denaro, prima della pura incarnazione del disco, non gravata da un peso in eccesso?