Entonces, frente a ti, la nueva generación Audi A4. Pero detrás de ella un tren en forma de un baúl universal. Maldita sea, un hermoso tren, como si estuviera hinchado en el viento con dos hermosos pliegues a los lados. Esta es una línea de marca Audi, «Tornado Line». Su forma se asemeja a una cresta de montaña a lo largo de la cual realmente pasó un tornado, por lo que la superficie de las montañas es suave y suave. Los diseñadores de la Unión Auto Modern de la Verdad: esta línea completa lógicamente la imagen de la camioneta. Para su clase, A4 Avant tiene un baúl bastante grande. En términos de volumen, es inferior solo para Ford, Citroeon y Volkswagen Station Wagon. Pero Audi es una liga completamente diferente, es una clase premium, esta es un lujo! Y los compradores de esta marca, en primer lugar, se guían por la llamada del corazón para esta atractiva palabra: «prima». Veamos para qué es adecuada la nueva ropa de Audi en el Lux Universal Empire! Es triste que Avant, con perfección de apariencia, no sea tan perfecto como nos gustaría. Todo por la parte posterior del asiento trasero. Al bajar, descansa temprano en los asientos delanteros y forma un piso alto y jorobado. Gracias a Dios, cargar cosas en el baúl es fácil y agradable. De acuerdo, qué astucia, no escribimos sobre minivans, sino sobre autos deportivos! La siguiente pregunta está en la agenda: para averiguar si es posible divertirse en A4 Avant de vez en cuando. Para averiguarlo, veamos la estructura del automóvil. A4 fue sometido a la misma filosofía de colocar una unidad de potencia que el compartimento A5. La esencia es la siguiente: las ruedas delanteras se desplazan por unos 150 mm hacia adelante, reduciendo así el voladizo delantero y el centro de gravedad. A su vez, el desplazamiento del motor está más cerca del estante central y un aumento en la rigidez del marco del cuerpo también influyó positivamente en la capacidad de control del automóvil. Como previsto, A4 se cambia ligeramente de forma constructiva en comparación con A5. Este es el mérito del departamento de marketing. Audi no quiere asustar a los compradores. Sea lo que sea, el control de la camioneta es bastante agudo, en las curvas en el volante, se siente la retroalimentación. Pero el refinamiento aún es necesario. Si incluso la máquina instala una dirección «activa», no obtendrá tantas emociones como de un sistema similar para BMW. Esperábamos que el Audi de cuatro cilindros fuera más agente que un pariente de seis cilindros con su quattro de tracción completa. Deje un automóvil con V6 y tenga una distribución de torque a lo largo de los ejes en una proporción de 40: 60 a favor del eje trasero, y un gran torque en todo el rango de velocidad, pero esto no lo guarda tampoco. Elegiríamos 1. 8 TFSI con 160 litros. Con., que tampoco se ofende por el par, gracias a la turbina. Créeme, eso es todo lo que necesitas!