Lo queramos o no, pero toda nuestra vida consiste en una cadena de miedos y supersticiones irrazonables. Un gato negro no se quedó sin el camino allí, el otro no puede regresar por las llaves olvidadas, la tercera pasión tiene miedo de volar por aviones. Sin embargo, los pilotos no están muy preocupados por eso, «saben su buen trabajo», por lo cual gracias y un arco bajo. Durante un viaje a Karelia a la prueba de manejo del nuevo SUV piloto de Honda, los periodistas se sintieron como comandantes de tripulación que se sienten cómodos para el timón y con calma para los pasajeros.
Llegaron al noroeste de Rusia, por cierto, en avión, pero simplemente no había tiempo para que el miedo se extendiera bajo el ala. Principado, mitad, ducado, comuna, república autónoma: tan pronto como no se llamó a esta tierra, para llegar a la que pocos fueron destinados. Incluso el gobierno moderno no llegó completamente a Karelia: todavía no hay una ley especial sobre el estado metropolitano de Petrozavodsk. Tierra salvaje, ¿qué más se necesita para probar el crossover de clase D?. Por cierto, la compañía japonesa debutará en este segmento en las vastas extensiones de Europa del Este. La primera generación del automóvil se mostró al público en 2002 en el concesionario de automóviles de Detroit. En las decoraciones vivas de muestras de madera de arquitectura antigua, el principiante se ve más monumental que en el entorno urbano de los autos reminiscentes. Los datos externos del segundo «piloto» del equipo de Honda se ven más fáciles y modernos. Las formas estrictas del cuerpo están insinuando: el público objetivo de la máquina: personas con experiencia de vida. Las formas geométricas del atleta, reflejadas en el diseño del capó, dan una mirada segura.
Una pista amplia enfatiza la postura, y los bastidores traseros dan la fuerza visual de la parte superior del cuerpo. Los diseñadores alcanzaron el objetivo: se mostraron utilitarismo fuera de carretera en la creación en toda su gloria. Resultó tal sinónimo material de la palabra fuera de. El exterior salió tan serio que en compañía de Passenger Brothers en la línea piloto no parece un niño, sino un esposo. Aunque lo que se sorprende, los frágiles con la mente y el cuerpo en estas duras latitudes no viven y no conducen.
Los primeros compradores de King-Size de Honda fueron los estadounidenses. Si no fuera por ellos, tal vez, no pudimos ver los SUV más grandes que el Pilot CR-V desarrollado en el Estudio de Diseño de California. Por un lado, el mal toma el mal (nuevamente «masticamos» la moda después de los estadounidenses), por el otro, son, en el caso de la comodidad, los muelles famosos. Obtuvimos una instancia en la configuración de EXPACTIVO y, a juzgar por ella, el interior del Honda Pilot es bueno de generación en generación. Ocho personas pueden acomodarse en la configuración estándar, sin embargo, la tercera fila es mejor dar a los niños: el adulto no durará mucho. El aterrizaje es suave, que es lo primero para el piloto. Los asientos delanteros de la forma en forma de cubo están equipados. En caso de golpear la parte posterior de los corredores, seguramente protegerán las restricciones de la cabeza activa. El panel frontal acompaña al exterior con sus contornos afilados. Honda continúa experimentos con la ubicación del selector de punto de control, ahora se encuentra a la izquierda, en la marea de la consola central. Los expertos en ergonomía también estaban preocupados por el movimiento longitudinal de los asientos de la segunda fila. Se doblan en una proporción de 60: 40. Hay dos ventajas más en el automóvil en un banco de piggy práctico: un rkurop en la configuración estándar y se abre por separado de la quinta puerta de vidrio. En el interior: se proporcionan diez almohadas, para tres filas, se proporcionan cortinas inflables. El automóvil pasó con éxito no solo el NCAP europeo, sino también las pruebas de choque de América del Norte. La parte delantera se hizo fiel a los peatones que siempre cruzan la carretera en el lugar equivocado. El beneficio de tal cuidado del que nos privamos, casi «cruzamos» el río en el lugar equivocado.
Planifica suavemente, prácticamente sin tocar el lienzo del camino cortado en el bosque, la segunda generación de Honda Pilot P
Cossack 3. Motor en forma V de 6 cilindros de 5 litros con una capacidad de 257 litros. Con., así como el sistema avanzado de cilindros alternos y una transmisión automática de 5 etapas. El sistema de control VTM-4 único proporciona al automóvil un alto nivel de estabilidad para todo clima, adhesión y controlabilidad, tanto en la carretera como en las condiciones de todoterreno. Idioma de Tzingi, observamos que en las áreas cruzadas Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee y Mitsubishi Montero darán una ventaja a nuestro barrio. Pero en una carretera plana, el piloto simplemente brilló. Esto a pesar del hecho de que su suspensión está lejos de los deportes: McPherson en el frente y múltiples enlaces detrás. Por desgracia, había una prueba detrás, pero era posible poner un aire húmedo limpio que quedaba en casa a los pulmones.