La diversidad es la característica principal del automóvil en el automóvil que permite a millones de admiradores a las pantallas de televisores y monitores, así como a las páginas de revistas. Cuerpo, configuración, características de velocidad, colores: hay tantos de ellos que no imaginarán. Pero hay una esquina pequeña y acogedora en este vasto mundo, en el que todos los autos se ven casi igual y viajan casi a una velocidad. Sin embargo, este rincón tiene tantos fanáticos que en la uniformidad externa todos encuentran diferencias. Discurso, claro, sobre las carreras de la fórmula-1. El patrocinador de estas competiciones, la preocupación de ExxonMobil arreglada en Helsinki Auto -vening con uno de los pilotos más prometedores de las carreras reales-Finn Hayika Kovalainen. En una amplia variedad de periodistas, uno podría notar representantes de Autoevo ucraniano.
Kovelainen Star ascendió a las fórmulas no hace mucho tiempo, pero ya logró brillar, indicando a los fanáticos el camino hacia los autógrafos. La carrera de Finn comenzó, como sucede a menudo, con la imagen, que Haikki se comprometió de 1991 a 2000, ganando los tres campeonatos de Finlandia. En 2001, debutó en Fórmula Renault en Inglaterra y se convirtió en el cuarto en la clasificación final, después de lo cual se mudó a la Fórmula 3 en 2002.
Allí inmediatamente ocupó el tercer lugar y fue reconocido como el mejor principiante del año. La próxima temporada, el corredor pasó en la Serie Mundial Nissan, y ya en 2004 emitió el campeonato y recibió el derecho de liderar la prueba para el equipo de Renault. Luego llegó al GP2, debutó en el equipo internacional de Arden y ocupó el segundo lugar en el campeonato, perdiendo ante Niko Rosberg. En 2006, Renault rodó 25 mil kilómetros como piloto de prueba. Un año después, Fernando Alonso reemplazó a dos veces campeón mundial en Renault, y al final de la temporada por delante del experimentado socio Dzhancarlo Physicelle. Una reunión personal con Renault Flavio Briator, después de un terrible debut en Melbourne, se remonta a ese período de tiempo. Entonces, Finn, de 25 años, dijo esto: «Escuché poco bien dirigido a mí». Ahora, a nuestra pregunta sobre quedarse en Renault, Kovelainen respondió esto: “Recuerdo calurosamente la cooperación con Renault. Este es un equipo poderoso con grandes capacidades. Personalmente, reuní mucho desde el punto de vista de la experiencia desde esa temporada. Luego gané el único podio para el equipo, en Japón. Pero cuando me ofrecieron ir a McLaren, no pude rechazar.
La temporada pasada, Kovelainen reemplazó a Alonso, esta vez en Vodafone McLaren Mercedes: el español regresó al establo francés. En la tabla final, el piloto finlandés obtuvo 51 puntos: este es el séptimo resultado. El colega de Khikki, Lewis Hamilton, fue el primero con 94 puntos. Es decir, el próximo año, Kovelainen tendrá que ir en el mismo equipo con el campeón actual, y esto siempre no es fácil.
— Para adelantarse a mi pareja, necesito ser rápido y no confundirme. El séptimo lugar al final del campeonato no es el mejor resultado para el piloto que administra un automóvil como McLaren. En 2007, logré el mismo resultado, aunque conducía no un auto tan rápido. La próxima temporada voy a mostrar buenos resultados. Por cierto, quiero que los lectores de Autoevo ucraniano me deseen buena suerte, y por mi parte les deseo una gran cantidad de historias interesantes sobre la fórmula en las páginas de la publicación.