La elección de los neumáticos de invierno para los automóviles es bastante extensa, pero cada vez surgen las mismas preguntas: qué neumáticos de invierno permitirán que el automóvil se mueva con la mayor confianza posible con la mayor confianza posible? Sobrevivió o no? Más ancho o más? Entenderemos.
Algunos automovilistas creen que no puedes cambiar a las zapatillas de invierno para un automóvil y pasar con neumáticos fuera de temporada. Como, están fuera de la temporada, adecuados tanto para el invierno como para el verano. Es fundamentalmente incorrecto. En invierno, la máquina debe ser «callada» en los neumáticos de invierno, otra pregunta es en la que exactamente?
Al elegirlos, debe construir, en primer lugar, de las condiciones climáticas que prevalecen en esta región. Los neumáticos que son ideales para las heladas del norte no pueden comportarse adecuadamente en las carreteras de la región sur, donde el termómetro todo el invierno muestra la temperatura cero durante todo el invierno, y en las carreteras no hay una capa de nieve encorvada, sino que nieves buddles.
Con respecto a los picos en las bandas de rodadura, también hay disputas de larga data, ya sea que se necesiten en los neumáticos de invierno? Después de todo, conducir «en las picos», por lógica, debería ser más seguro. Pero no todo es tan inequívoco. El nivel de coeficiente de embrague de ruedas con el camino depende no solo de la presencia o ausencia de picos, sino también de la composición química de la goma, así como en la dirección del patrón de la banda de rodadura. Los empleados de las tiendas de marca, en las que se lleva a cabo al por mayor de neumáticos y discos, son conscientes de esto y siempre llaman la atención de sus compradores a estos aspectos.
La elección de neumáticos perfectos
Los neumáticos de invierno enviados serán muy útiles en condiciones de hielo o para conducir a lo largo de la nieve fuertemente desgarrada. Los picos aplicados a la banda de rodadura proporcionarán un buen embrague con el camino, lo que significa que reducirán la distancia de frenado, reducirán la posibilidad de deriva y resbalando.
Cuando se mueve en nieve profunda, la presencia de picos no es tanto como la dirección del dibujo en la banda de rodadura. Y, si la nieve húmeda se encuentra en el camino y tal aguanieve es más característico de su región, entonces no habrá sentido de las espigas en absoluto.
En primer lugar, reducen el contacto de la rueda con el lecho de la carretera, lo que inevitablemente afectará la calidad del control del automóvil y, en segundo lugar, cuando se aceleran o frenará el asfalto húmedo, resultarán no ser efectivos. Para tales condiciones climáticas, los neumáticos con un patrón de banda de rodadura dirigido y sin picos son ideales.
Los nuevos neumáticos de invierno para los primeros dos y trescientos kilómetros deben «correr», como si están acostumbrados a la carretera. Se recomienda ir con cuidado, sin comenzar o parar agudos. Debe entrar en giros sin problemas, asegúrese de reducir la velocidad. Depende de cuánto lo durarán los neumáticos de invierno y cómo durante mucho tiempo conservarán sus propiedades iniciales.