Os japoneses apresentaram o mais poderoso e rápido, hoje, o modelo Lancer Evolution X FQ-400. 10 «Evolution» tem um motor turbo de 2 litros que desenvolve 403 litros em seu ativo. Com. Às 6.500 revoluções por minuto e 525 metros de torque Newton a 3, 500 rpm, que comunicam a aceleração de zero a centenas deste sedan em 3, 8 décimos de segundo.
Taku. Na verdade, o poder irrestrito de um motor de dois litros foi removido devido ao conteúdo completamente surrado do espaço de engenharia. Julgue por si mesmo, tendo um motor MIVEC padrão com 293 cavalos a bordo, você pode aumentar o número de estufas substituindo a rampa de combustível usual por bicos de alto desempenho. Adicione uma nova turbina de baixa velocidade de alta velocidade com um aumento do coeficiente de resistência ao calor e interculler modificado. E, claro, não se esqueça do novo escape com um cartão de injeção processado e você terá um sonho de qualquer samurai — evolução x fq -400.
E para chegar em total confiança de que esse poder ganhará a Terra, para aceleração, todo esse bem foi instalado em um excelente chassi do EVO X. Mas mesmo aqui alguns golpes corretivos foram introduzidos: é assim que apareceu um novo pingente de baixo de ponta baseado em molas Eibach e amortecedores de bilstein, que pressionam novas rodas de 18 polegadas com 9 polegadas na estrada na estrada. Os proxos Toyo R1R são escolhidos como borracha. O sistema de freio também é finalizado e agora possui alumínio aeroespacial especial em sua composição e discos de freio especialmente moldados.
Mas o que ficou inalterado é o Super -ll Wheel Control (S-AWC) é um sistema de marca para gerenciar tração nas quatro rodas, um sistema de estabilização ativo, um diferencial central ativo, Sports ABS. E eles fizeram a coisa certa — tudo isso funcionou e inalterado, ótimo! A partir de melhorias externas, um novo pára -choque dianteiro de materiais compósitos e elementos de carbonato, um novo anti -areia posterior, o para -choque traseiro com difusores de fibra de carbono, as lâmpadas de luz próxima e um «gerador de vórtice » especial localizado na parte traseira do telhado pode ser observado. Na cabine, além dos assentos padrão que já se tornaram o padrão, temos uma alça de freio de estacionamento incomum e uma cortina de carbono da caixa de câmbio.
Hoje, o Evolution X FQ-400 é oferecido na Europa a um preço de 57.000 euros, que inclui um sistema de inclusão automática de luz da cabeça, sensor de chuva, sistema de navegação com 30 GB do parafuso, Bluetooth Clends Fri e todos os tipos de tais desses. Tudo isso acrescenta o custo no preço, mas, além disso, acrescenta um peso do carro, e isso não é ótimo para o sentido literal e figurativo do «samurai».