Le choix des pneus d’hiver pour les voitures est assez étendu, mais à chaque fois, les mêmes questions se posent: quels pneus d’hiver permettra à la voiture de se déplacer aussi en toute confiance que possible? A survécu ou non? Plus large ou plus? Nous comprendrons.
Certains automobilistes croient que vous ne pouvez pas passer à des chaussures d’hiver pour une voiture et vous en sortir avec des pneus hors saison. Comme, ils sont hors saison — adaptés à l’hiver et à l’été. C’est fondamentalement mauvais. En hiver, la machine doit être «chaussée» en pneus d’hiver, une autre question est exactement?
Lorsque vous les choisissez, vous devez tout d’abord s’appuyer sur des conditions météorologiques qui prévalent dans cette région. Les pneus qui sont idéaux pour les gelées du nord ne peuvent pas se comporter de manière adéquate sur les routes de la région du sud, où le thermomètre tout l’hiver montre la température zéro tout l’hiver, et sur les routes, il n’y a pas de couche de neige incorporée, mais plutôt des flaques de neige.
En ce qui concerne les pointes sur les marches, il y a aussi des litiges longs — qu’ils soient nécessaires sur les pneus d’hiver? Après tout, conduire «sur les pointes», par logique, devrait être plus sûr. Mais tout n’est pas si sans ambiguïté. Le niveau de coefficient d’embrayage de roues avec la route dépend non seulement de la présence ou de l’absence de pointes, mais aussi de la composition chimique du caoutchouc, ainsi que de la direction du modèle de bande de roulement. Les employés de magasins de marque, dans lesquels en gros des pneus et des disques sont réalisés, sont bien conscients de cela et attirent toujours l’attention de leurs acheteurs vers ces aspects.
Le choix des pneus parfaits
Les pneus d’hiver expédiés seront très utiles dans des conditions de glace ou pour conduire le long de la neige étroitement déchirée. Les pointes appliquées sur la bande de roulement fourniront une bonne pochette avec la route, ce qui signifie qu’elles réduiront la distance de freinage, réduiront la possibilité de dérives et de glissement.
Lorsque vous vous déplacez dans la neige profonde, la présence de pointes n’est pas autant que la direction du dessin sur la bande de roulement. Et, si la neige humide se trouve sur la route et que une telle neige fondante est la plus caractéristique de votre région, alors il n’y aura aucun sens des pointes.
Premièrement, ils réduisent le contact de la roue avec la plate-forme, ce qui affectera inévitablement la qualité du contrôle de la voiture, et deuxièmement, lors de l’accélération ou du freinage sur l’asphalte humide, ils ne seront pas efficaces. Pour de telles conditions météorologiques, les pneus avec un modèle de bande de roulement dirigé et sans pointes sont idéaux.
Les nouveaux pneus d’hiver pour les deux à trois cents kilomètres devraient être «courir» — comme si habitués à la route. Il est recommandé d’aller soigneusement, sans faire un démarrage net ni s’arrêter. Vous devez vous lancer en douceur, assurez-vous de réduire la vitesse. Cela dépend de la quantité de pneus d’hiver qui durera et de la façon dont ils conserveront leurs propriétés initiales.