Chaque émission automobile a sa propre spécialisation. La particularité du concessionnaire automobile de 2009 à Los Angeles peut être caractérisée comme «puissance et vitesse»: une bonne moitié des nouveautés de cette race de voiture, un compteur de vitesse jusqu’à 300 km / h et de plus en plus. De plus, puisque le spectacle à Los Angeles est l’un des derniers de l’année, pour les fabricants, c’est la dernière chance d’annoncer quelque chose ou montrer. La préoccupation allemande Porsche en a profité et a montré au monde le représentant le plus léger de sa ligne modèle — Boxster Spyder.
En fait, les maîtres de Stuttgart ont montré un nouveau produit un mois avant l’ouverture du concessionnaire automobile de Los Angeles, mais une présentation complète s’est produite dans la ville des anges. En regardant vers l’avenir, les designers, comme cela arrive souvent, s’est inspiré dans le passé. À savoir, dans le modèle Porsche 550 Spyder, produit de 1953 à 1956. Beaucoup considéraient la petite masse — 550 kg comme un secret du succès de ces proches — 550 kg. La version légère du modèle Spyder Boxster ne visera pas dans les courses, mais elle peut profiter de la conduite. En fin de compte, l’histoire de Porsche est si riche que les Allemands peuvent se permettre de ressembler à ses jalons.
Le prototype du milieu du siècle dernier, bien sûr, n’avait pas de toit émergent, car il n’avait pas de toit en tant que tel. Appelé une charge — Montez dans la boîte: la tente sur Boxster Spyder doit être tirée manuellement. Mais faire cela, c’est bien — vous pouvez en voir assez une apparence étonnante avec un «dos» de soulagement, presque comme Carrera GT, ainsi qu’un visage légèrement détaillé et un pare-chocs arrière. Dans un premier temps, il semble que les développeurs en mémoire du même 550e Spyder’e aient décidé de se débarrasser des LED — mais non, des bandes étroites sont visibles dans les prises de l’air avant. La voiture pèse 80 kg plus facile que Porsche Boxster S. Il a été possible de réduire la masse grâce à l’installation de nouvelles portes en aluminium et de couvercles de tronc, qui ont contribué à sauver 18 kg, des sièges plus légers (12 kg), des toits (6 kg), de nouveaux disques de roue ultra-légers, ainsi que l’abandon des systèmes de climatisation et audio qui ont été transférés à la liste des options. Le mécanisme mentionné d’ouvrir le toit et les poignées de porte intérieure ont également été sacrifiés au sacrifice — maintenant les cordes au lieu d’eux. Avec une masse de 1275 kg, Boxster Spyder est devenu la nouvelle voiture Porsche la plus facile et le représentant le plus rapide de la famille des doubles cabriolets de l’entreprise. La piste de la voiture est plus large que la norme — 4 mm devant et 8 mm de retard — et le centre de gravité par rapport à Boxster S a diminué de 25 mm. En général, la chose même est d’accélérer la côte de la mer.
Quant à la dynamique de la voiture, ici les données exactes dépendent de l’option de transmission, mais en tout cas ces indicateurs sont très impressionnants. Boxster Spyder avec une boîte de vitesses PDK à 7 vitesses et un ensemble d’options Sport Chrono Plus accélère d’un endroit à 100 km / h en 4, 8 secondes. Et Spyder avec une «mécanique» à 6 vitesses montre le résultat de 5, 1 s, qui, cependant, est encore deux dixièmes plus rapidement que le Porsche Boxster S. Les deux options sont tout aussi bonnes grâce à l’installation du moteur 6 cylindres opposé de Cayman S Volume 3. 4 litres avec un système d’injection de carburant direct et augmentation de l’énergie et de la poussée. La puissance du moteur travaillant avec la transmission PDK est de 320 litres. Avec., que 10 unités sont plus que ce qui est sous le capot de Boxster S. Le modèle avec une suspension reconfigurée après le démarrage peut continuer l’accélération jusqu’à 267 km / h, et la consommation de carburant moyenne des proches dans le cycle mixte ne dépasse pas 9 3 litres. Pour que les habitants n’espirent pas dans le praticité dans un salon ascétique, les ingénieurs ont reconfiguré la suspension: ils mettent de nouvelles ressorts, amortisseurs et stabilisateurs de reptiles. C’est pourquoi le nouveau venu se comporte plus agressivement sur l’autoroute que la version avec un toit dur. Les freins de la nouveauté sont restés 318 mm, perforés et ventilés, en outre, il existe un différentiel d’augmentation de la friction. Mais la direction a changé — à partir de maintenant, elle est plus nette avec une légère correction de la trajectoire de mouvement et légèrement ralentie dans une large gamme de rotation du volant. Lorsque vous regardez ce personnel, il pense involontairement: ce qui se passerait à une telle vitesse avec un toit? Et ici, vous devez indiquer quelques inconvénients de la nouveauté. Premièrement, en effet, avec le haut augmenté, la vitesse de Boxster Spyder ne dépasse pas deux cents kilomètres par heure, et deuxièmement, il n’est pas recommandé de laver un cabriolet sur un puits automatique — même avec un toit surélevé. Cependant, ce n’est pas un péché de laver une telle voiture avec vos mains et de toucher à nouveau l’incarnation vivante de l’histoire d’une marque célèbre.
Porsche Boxster Spyder sera mis en vente en février 2010. Le prix de base sans impôts pour les pays européens est d’environ 53 000 euros. Par exemple, pour l’Allemagne, le modèle sera plus cher que Boxster S de 12%. Mais comment pouvons-nous parler de l’argent, avant l’incarnation pure du lecteur, non accablé par un excès de poids?