La participation au kilométrage de la «voiture de l’année» signifiait que je ne verrais pas Mercedes pendant environ une semaine, donc après être retourné à son volant, et c’était le soir de la mi-octobre, j’ai ressenti un sentiment de réunification avec un vieux parent. Il faisait assez chaud, et donc je n’ai pas manqué l’occasion de réduire le toit SLK et de rentrer chez moi non pas dans le compartiment, mais dans un parent élégant.
J’ai apprécié chaque minute de mon voyage — imaginez, jusqu’à 45 minutes! Ici, je ne comprends pas pourquoi je voulais élever le toit, et… rien n’est arrivé pour appuyer sur le bouton. Pas de mouvement à l’arrière, pas de buzz de disques électriques, pas de dysfonctionnements clignotants, pas de signaux sonores… Rien du tout! Oh-oh… J’ai éteint l’allumage, puis j’ai recommencé la voiture — et j’ai répété cette procédure plusieurs fois (tout le système est contrôlé par un ordinateur, soudainement accroché). Ensuite, j’ai commencé à appuyer délicatement à tous les boutons, à vérifier le câblage et les fusibles — mais rien ne pouvait faire revenir le toit à la position primordiale.
J’ai appelé ce problème aa — «Lava gelée» dans la langue des sismologues. Moi, et toute l’édition du magazine, j’ai essayé de plier au moins le toit manuellement — mais tout est en vain. Tout ce qui restait à faire est de couvrir la voiture avec un auvent jusqu’à la circonstance de la panne. SLK a passé la nuit sous les couvertures.
Le lendemain, j’ai demandé le Mercedes Technical Center. Il y a immédiatement commencé la procédure avec mon problème. Malheureusement, il n’a pas été possible de le résoudre rapidement, et donc j’ai été donné sous la procuration un autre SLK, tandis que le mien est en réparation. J’ai eu terriblement de la chance — j’ai obtenu une copie presque exacte de l’original. Oui, oui, les mêmes disques, les mêmes couleurs d’extérieur et d’intérieur, le même moteur… Je n’ai trouvé que deux différences: les phares de xénon en option (option, coût ‡ 730) sont installés ici et il n’y a pas de suspension sportive. Après avoir quitté la route avec une optique facultative, j’ai réalisé à quel point l’avantage de Ksenona sur «l’halogène» de ma voiture. Un tas de lumière brillante a fourni un excellent éclairage de toutes les bosses de route — et donc ils pourraient être arrondis dans le temps. Quand il n’était pas possible de le faire, une suspension confortable de 350-. Avec elle, Slk se comporte beaucoup plus doux et mesuré — et cette façon de conduire commence à baisser. Dieu merci, avec une suspension sportive, le sommeil ne menace pas un rêve au volant. Les réactions de direction plus douces au volant signifient qu’elle est moins courante, ou même ne pas utiliser le système de stabilisation du tout. So-minus 190 £ de la liste des prix ..
Quelques jours plus tard, le toit KV08 est revenu en position fermée. Quelle était la cause du problème? Chez Mercedes, le dysfonctionnement est motivé par l’entrée dans le mécanisme du tissu — ils disent, un seul millimètre du tissu entre les leviers en mouvement sera suffisant pour fermer toute la chaîne. En conséquence, ils ont dû démonter l’ensemble du toit pour extraire une pièce malheureuse … Quant à moi, la fiabilité du système est comparable au fait que si je touchais quelqu’un dans un pub, je me briserais certainement la jambe vers le visiteur. Le système est-il si doux? Mais ce n’est pas pour moi pour décider de cliquer sur le bouton, j’ai encore beaucoup apprécié le buzz des servages. Non, ce n’est pas un bourdonnement — c’est de la musique, un baume pour l’âme.