Ne možete si pomoći da se ne nasmiješite kad vidite Smart Fortwo Brabus. Ovo je nadahnjujući automobil, s atraktivnošću Fortwoa, koji je dobio malo krutosti slučaja Brabus, široki ‘monoblock vi’, nisko 10 mm ovjesa i sportski ispuh. Nikad nisam vozio stari pametni Fortwo, pa nisam ni znao što da očekujem od verzije druge generacije. John Barker usporedio je vožnju stare verzije s vožnjom stola za kavu, tako da sam bio pun sumnje kad sam se prvi put popeo u pametnu kabinu.
Svojim motorom kapaciteta od 98 konja i volumenom od 999 cm3 s turbopunjenom, koji je trebao premjestiti težinu od samo 790 kg, očekivao sam prilično friškin automobil, ali nisam ni pretpostavio koliko će biti zabavno zabavno. Široke gume (175 mm ispred i 225 iza) znače da se doslovno zalijepi za asfalt. S podignutog mjesta vozača, stvoren je osjećaj da će on voditi put dok se ne prevrne. Ovaj višak kvačila, zajedno s izravnom kontrolom, znači da na Brabusu lako možete ući u zavoje, što mi je Roger Green rado pokazao ..
5-stupanjski automatski okvir s mogućnošću ručnih smjena zupčanika može se ostaviti da djeluje jednostavno u automatskom načinu, iako malo podržava, prilikom prebacivanja u niskim zupčanicima. Međutim, kada koristite latice koje se nalaze iza upravljača, prebacivanje je mnogo mekše, bez obzira na brzinu kretanja.
Jedno od prvih putovanja u Smart odradio sam M1 Autoban, malo zastrašujući izlaz za tako mali automobil, pa čak i pogoršan snažnim vjetrom koji je tog dana hodao u Velikoj Britaniji. Kombinacija laganih, visokih strana i kratkih okvira definitivno ne čine pametnim prikladnim strojem za takve šetnje — borio sam se s upravljačem skroz i nazad, pokušavajući se kretati u ravnoj liniji. Ti su neobični podaci dobro stigli u drugom slučaju. Imajući samo 2695 mm, Fortwo otvara nove horizonte prilikom parkiranja. Morate se sjetiti njegovih malih veličina, Jetro je osjetio na sebi kad je neki dan parkirao na eVO parkiralištu. Nakon što je izašao iz automobila, Jetro je otkrio nekoliko metara slobodnog prostora ispred … Međutim, sve ovo zadovoljstvo nije jeftino. Naš pamet košta 14, 375 £, koji uključuje prijenosni navigacijski sustav za 330 £, električni upravljač upravljača za 310 $. Vrijedi li automobil? Pitajte ostale članove tima koji su uvijek tražili da odvedu automobil za večer. Roger također želi uzeti Brabus na zapadnom krugu kako bi provjerio kako će se ponašati na stazi. Budite sigurni da istovremeno neću biti u putničkoj stolici!