MG è tornato. È così? È difficile da dire finora. Puoi leggere tutto sul ritorno «ufficiale» di MG a destra, ma ora la nostra attenzione è focalizzata su SV-R.
Ricorda il fiore all’occhiello della riga del modello MG? L’intricato, assurdo, come se un’auto incinta che ha iniziato la sua vita sotto il nome de Tomaso Bigua al Motor Show di Ginevra del 1996. E continuò nella senz’anima Qvale Mangusta prima di diventare finalmente MG nel 2001. E la versione SV-R è apparsa generalmente nel 2004. Dopotutto, poi c’erano forti rivali da parte di TVR con le loro auto, valeva circa? 45. 000 — Quindi supercar con un corpo completamente in carbonio, in piedi? 85. 000 no.
In effetti, solo alcuni di loro hanno trovato i proprietari, ma Mg Rover ha deciso che l’SV-R era effettivamente morto e la produzione è stata ridotta. E questo sarebbe finito, se non fosse stato per le intenzioni di Will Riley (e la fama delle sue auto).
Ha intervenuto e acquistato l’idea di un telaio a lungo abbandonato dalla direzione MG Rover, che si chiamava Prisuoterhaus-Cums. Gli anni successivi della sua vita, Riley si dedicò allo sviluppo di corpi da materiali compositi sulla base di questo telaio e in servizio di produzione, ma ora sotto il nome MG Sport e Racing Europe Ltd.
Lasciando da parte le questioni relative alla paternità e all’uso di emblemi di MG sull’auto, ha subito una discussione tempestosa da parte della società cinese NAC, che restituirà il MG TF (un processo può essere suscitato in questa occasione — vedi sotto a destra). Tuttavia, Will ha qualcosa per riflettere la causa: ha progredito MG Auto e ha persino creato una versione elettrica sulla base.
Ma nulla rafforza la direzione corretta dei pensieri di Riley come un V8 da 5 litri di Ford Mustang. Ora suona meglio di un ordine di grandezza e sviluppa 532 litri. Con. Nella versione di punta di WR-SVS, che accompagna il compressore. Motore Ford standard emette 380 «cavalli».
I numeri dichiarati per questa versione sono i seguenti: accelerazione a 100 km/h per 3. 6 secondi e velocità massima 333 km/h. Il corpo in fibra di carbonio aiuta a ottenere tali dinamiche e velocità, con cui il peso dell’auto è solo 1400 kg.
La fascia di prezzo varia da? 75. 000 a? 86. 000. Voci sulla versione «nuda» di «Club Sport» con un motore da 593 -Liter. Con. Inoltre, nel tubo aerodinamico, i test sono tenuti in una versione con un top pieghevole e una versione di fibra di vetro e un motore da 3 litri. Lei costerà? 35. 000.
Mantieni una nuova linea di produzione, che, per inciso, si trova a Tenbari Vells, nel Vorzestshire, è difficile. Sfortunatamente, al momento sono state vendute solo 3 auto, ma Riley, che funge da consulente automobilistico della sua compagnia, prevede di vendere 2000 auto all’anno in futuro.
Sembra un po ‘plausibile, ma Riley è ottimista. «C’è stato un divario sul mercato che ha liberato il TVR e suppongo che abbiamo un’auto degna e sarà in grado di prendere un posto vuoto», ci ha detto.
Sotto la guida della Nanjing Automobile Corporation, il rilascio di auto a Longbridge riprenderà il 1 agosto. Il primo MG a uscire dall’ala dei proprietari cinesi sarà il MG TF LE500 e la prima auto è aperta il 9 settembre. NAC (Nanjing Automotive Corporation) assicura che TF (sotto) sia stato seriamente finalizzato, sebbene usi la vecchia potenza di 136 cavalli 1. Motore da 8 litri e cambio meccanico a 5 marce pg1.
Tuttavia, sono già stati effettuati 150 ordini, una rete spessa in tutta la Gran Bretagna è stata schierata, ci sono diversi punti in Cina, dove le auto MG sono considerate abbastanza competitive. Inoltre, si prevede di rilasciare tre modelli completamente nuovi realizzati per Longbridge. Ma i leader dicono che non stanno inseguendo grandi vendite.